尹同耀再次失利高开星路低步奇瑞汽车又一个品牌远走高飞？，

独立知名品牌在10万级SUV车型上的业绩，没有动摇国内SUV的高端志向。一开始长城车辆“WEY”知名品牌在高端SUV中崛起，后来重型坦克知名品牌从“WEY”势力中单枪匹马成为军队，艰难攻陷20多万元等级的硬派越野行业。

吉祥领克知名品牌与WEY并驾齐驱，特性车行业的业绩也无人能及，在独立知名品牌高端SUV蓬勃发展的情况下，奇瑞汽车也紧随其后，高姿态来源于自己的高端知名品牌星道。

奇瑞汽车高端星路暗

奇瑞汽车虽然没有人质疑车辆造车文化的奥妙，但其高档知名品牌的发展前景当然寄予了殷切的期望。即使不能成为交通工具，至少也能开创WEY和领克三分天下的形势。

但令人意外的是，奇瑞汽车那颗高端星球，星途黯淡，星途黯月2021年新春首个月只完成了352辆订单信息，3月份的考试成绩有所提高，但只有677辆，与重型坦克300头月的超过5000个订单信息相比，星途黯月的考试成绩，可谓不景气。

即使销量不高，通报量也是极致的，星途集团旗下产品质量屡受质疑，新车充电电池经常缺电，启停系统软件的常见故障还在继续。从群数据信息可以了解到星际网路的通报量有多高。

2020年，权威网站统计分析显示，国内SUV车型的通报销量比为十分之29.7，而斯塔威知名品牌的通报销量比为31.9，之所以怀疑斯塔威，是因为车在质量管理方面存在不足。

即使在报告销量居高不下的前提条件下，星途的商品也已经保持了较高的价格，星途接受了月2驱的星睿版车型订单，搭载了2.0T汽车发动机，标价超过20万，而高端顶配车型的价格高达23万。

在这个价位上，不需要成为独立的知名品牌车型，共同出资的知名品牌也可以选择几种车型，广州本田的CR-V，丰田汽车的RAV4，大家的提瓜L，日产的奇骏，还有林肯，福特在这个价位上都有车型。

另一个值得注意的是，合资企业知名品牌SUV车型的股票溢价室内空间远高于独立知名品牌，即星途历时一个月将自己的股票溢价室内空间定为合和资知名品牌车型的一个档次。

哪里来的胆量，哪里来的资产，不得不说，尹同耀又输了，魏建军节，李书福在与高端车型对局中，不正确的竞标暗淡了奇瑞汽车的高端知名品牌星道。

首战高开低跑

无论是重型坦克的知名品牌，还是领克的知名品牌，第一次进入高端都会一炮而红。

红色的根本原因在哪里呢。

事实证明，独立知名品牌高端站在出口，或是交易更新的客群中华民族感爆满，两个原因都不具说服力。

在20级SUV车型中，合资公司知名品牌的影响力难以超越。在销售市场的个人行为中，顾客不能根据某种情结选择质量和用户评价显著偏低的独立知名品牌，或者独立知名品牌的高端SUV模式，必须让转让人相信。更令人信服的理由是可以吸引顾客的目光。以后，确定的品质都成了能吸引顾客的是非。

换个更简单的观点，除了经常看重的高价格比，独立知名品牌的高端SUV车型一定有自己的“车的设定”，就好像每个人的“人的设定”都一样，和其他车型拉开差距，让候选人选择你似乎有特别的理由。

重型坦克知名品牌在硬派越野表面下，将驾驶体会提高到前所未有的相对高度一个，领克知名品牌每款SUV车型的特性，让众多合资企业知名品牌蒙羞。

星路显然搞错了意思，误以为只要把价格设计得高一点，车身就要大一点，成为高端知名品牌，要像高端一样简单，BBA就不必独立地像知名品牌那样呕心沥血地追赶。

星途历时一个月发售，褒贬不一。有人说可以，也有人怀疑，但说可以的人很快就会发现。除了星途需要拉月亮、车身大、价格高之外，真的很难开口。

车身必须以扎实的商品质量、与众不同的“车设”为前提条件，才能成为提升市场竞争力的要素，而星途月缺乏与众不同的设计风格，只有在自家宣传策划时才说到高端，在应用的全过程中，客户认为它与同价车型相比我没有注意到高端在哪里。

原本从星威进入高端码排的时间很短，知名品牌的危害力很低，但对于没有星威包月特点的大家化的传统车型，顾客却不愿相应付钱。

因此，星路也只有刚上市时的炒作消费人气值，今后关注值变低，总流量变少，高开低跑也势在必行。

又是一个知名品牌远去？

尹同耀对于多生孩子喜欢刷车的看法，倒不如说长城车厢的“魏建军”节做得最好，尽管奇瑞汽车也产生了很多知名品牌，但能站稳脚跟的却寥寥无几。

目前，奇瑞汽车知名品牌开瑞、威麟、瑞麒、凯翼的死里逃生、侥幸生存下来的，也是运营不善、逃生，但高飞的运势，这与长城车日出的场景，确实产生了独特的对比。

如今，又来了一个知名品牌，而且是高端知名品牌，穿着更美的外套，但所有的斯塔威知名品牌都缺乏知名品牌的危害力，价格昂贵，缺乏与众不同的“汽车设置”，单凭高端的定义在车市站着很难。如果不调整知名品牌的对策，或许星威知名品牌也需要很快走远。