你还在天真的认为只有三缸发动机会抖吗？
车身抖动，是所有常见车型的通病，也是内燃机汽车必然会出现的问题。你在百度搜索中输入xxx车型通病，有百分之八十的概率会出现与发动机抖动有关的内容。现在这篇文章将让你对你的发动机抖动有一个基本的了解。
首先，发动机是由汽油在燃烧室内燃烧（可以想象为在气缸里放鞭炮）产生动力推动活塞向下运动做工，从而带动曲轴转动，曲轴可以简单理解为你的车轮。由此循环，动力源源不断的进行输出。
如图所示，与活塞底部相连的就是曲轴。即使活塞向下到底的时候，由于惯性依然会有一个向下的力，这就是发动机的一次惯性力，惯性力越大，你的车抖的就越厉害。以四缸发动机为例，在1、4气缸升起的时候2、3气缸在下降，他们之间会抵消一部分惯性。这也是三缸发动机抖的原因之一，因为只有三个气缸的它每个活塞的运动都相对独立，没法将惯性力”自产自销”。
这个就是曲轴了,一般是由碳钢或者球墨铸铁构成。可以看出它不是对称的，每个圆的对面都有一个铁块，这个就是平衡块，运动方向与活塞相反，因此剩下的一次惯性力就差不多抵消掉啦。在出现爆震时，缺缸时，火花塞失火时，都会出现个别气缸的不合作，所以惯性力不能很好的抵消，导致车身抖动异常。
现在我们了解了一次惯性力的形成与抵消，现在可以继续了解一下二次惯性力了。
至于二次惯性力的产生，可以通过数学上的二阶导数进行推理计算，与连杆的长度，形成角度都有很大的关系。简单来说就是活塞在运动时产生的加速度不一样，活塞在下行时前半程速度快后半程速度慢，在上行时前半程速度慢后半程速度快。速度不同自然会导致振动频率的不同，这时候位于曲轴上的平衡块就不管用了，因此主打震动小，平衡性高的高档轿车就会在普通发动机的基础上加装平衡轴。
这个位于发动机下方的就是平衡轴了，以曲轴的两倍速度旋转，从而达到抵消二阶惯性力的目的。这对于劳斯莱斯可以在发动机上放水杯而且水面非常平稳，起了决定性的作用。但是这样做的缺点就是损失马力，所以三缸发动机要通过这种方法减少抖动的想法还是早些打消比较好。
尽管有了这么多方法，但依然无法抑制发动机的抖动。既然发动机的抖动不能完全消除，那我们就在机脚垫上下功夫！你抖任你抖，别传递到车身室内就好了。所以电磁机脚垫又是一个追求平稳而诞生的新科技产品！
电磁机脚垫的原理与我们的降噪耳机是一样的，通过电磁震动主动制造一个与发动机震动波长相反，频率相同的震动波，从而有效的将发动机震动隔绝在车身之外。同时还可以有效的阻止共振的产生，让我们在驾驶过程中更安静舒适。
以上就是基本的发动机抖动产生原因以及解决技术，你的汽车都有哪些除颤技术呢？当然，为了有效的降低发动机的抖动技术远不止这些，在逐渐电动化的新汽车时代这些问题都将渐渐的离我们远去，电气时代的汽车工程师将会拿出更多的精力去研究更新的技术，让我们一起拭目以待吧！