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加速慢的CVT变速器容易进行热保护
1、这个声音可能不会影响经济性的选择，但如果哨声太大，CVT本来的舒适度会大打折扣，而CVT新车不适合激烈骑乘，如果开了太久，钢带就会被吹飞，湿滑会严重损坏，自然声音也会变大。
2、加速慢速CVT变速器为保护不易解闷，在高铁上高速行驶仅数小时，发动机就会冲入保护方式，无论怎么打阀门，最慢的话可以开70km/h左右，停30分钟后，车辆就会恢复。
3、所以现在的车借油耗，变矩器很多时候都处于锁定状态，与发动机构成硬重定向，由发动机制动，颠簸也是不可避免的，所以高转速低档，发动机运行状况恶劣，能量占，油门不高容易损坏发动机。
4、只要不知道该瞄准哪个旋钮，就可以根据声音判断，如果发动机声音柔和悦耳，说明输出力和旋钮协调正常合理，如果发动机轰鸣声难听咳嗽严重必须移位以解释辊的失配。
5、有些车友在骑乘过程中升档或退避时非常容易出错。接触离合器后，不要随意弯曲补盐。这种生活习惯之一就是伤了离合器和变速，两个发动机的输出功率上升转弯后汽车抛开飞行速度导致汽车受挫。
6、巨大的功率差，并可导致前轴锁车滚动，行驶时特别注意车烟遭遇地点和声音形状，判断该车容器的一定程度和降噪疗效，如哨子经常出现，车重建产品质量不佳明确有水蒸气回旋的地方。
7、除此之外还要考虑发动机、CVT、差动速度和挂模块是否存在抖动。例如，当发动机发出当当声音、嘎吱嘎吱声、变速或离合器发出嘎吱嘎吱声时，该模块应明确已被修理。
8、有实践经验的乘务员通过观测发动机启停平稳的情况，来判断加速时是否有力，发动机高低，如有条件，还可以通过车辆转弯时离合器来判断发动机动力车的经济性。
除了发动机安静之外，CVT和传动装置咨询机构兴门的声音也不容易被注意到，除了彻底体现机床顺畅之外，Opirus还致力于客房隔热方面。Opirus的道路噪音还是非常小的，所以要特别感谢四条米奇林225/60R16刹车片。试运行时没有高速行驶，但无法判断风噪声的状况。值得一提的是，在减速高速行驶期间Opirus竖起录制的声音中，前座看到了相当大的高频声音，后座则稍微看了一下高频。前座能听到一点发动机的“呼吸声”，第三排只剩下过滤声。
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