联友科技重新出发，为汽车行业数智化创新生态建设提供能源_科技快报网
语句秦丽付媛媛
来源：最高数字负责人
5月21日，“2021中国汽车数智化创新生态大会”在广州隆重召开！联友科技顺应时代趋势、客户需求，积极打造自己的核心竞争力，通过多方面的业务布局，助力汽车行业全产业链和创新生态的发展浪潮。
正文：
数字化浪潮席卷全球，云计算、大数据、物联网、人工智能等新兴数字化技术席卷各行各业，全面加快产业数字化、数字产业化进程。作为我国国民经济的重要支柱产业，汽车行业也不例外，与新兴数字技术积极融合创新发展。由数字产业创新研究中心、首席数字专员、锦囊专家、北京大学光华数字转型研究团队联合发布的《中国汽车行业数字转型研究报告》显示，全球主流汽车企业全面拥抱数字化。
【首席数字专员】还观察到越来越多的汽车企业开始向科技公司“转型”，深入拥抱数字化，构建企业科技基因。一些龙头企业设立了专门的科技公司来帮助企业变革，联友科技也是其中之一。
东风汽车集团作为旗下科技公司，深圳联友科技有限公司（以下简称联友科技）顺应时代趋势、客户需求，积极打造自己的核心竞争力，通过多方面的业务布局，助力汽车行业全产业链和创新生态的发展浪潮。
2021年5月21日，“2021中国汽车数智化创新生态大会”在广州隆重召开，数百名嘉宾共同见证了“共同赋能汽车数智化创新生态式”的隆重召开，致力于汽车行业数智化创新升级！联友科技总经理胡永力表示，汽车数智化创新生态是站在整个汽车厂、包括服务在内的生态角度，以更加开放包容的合作方式为汽车厂提供能源。包括生态、链路信息的系统、面向数据加工的服务系统、提供内容和CPSP的服务系统、流量和内容的互联网系统是面向汽车企业数字化未来的生态系统的一部分。
大统一！汽车行业的三大新趋势
近日举办的2021上海车展，因“鲶鱼”特斯拉客户维权事件，从专业领域进入公众视野。联友科技总经理胡永力在接受《首席数字办公室》采访时表示，从此次上海车展可以看到汽车行业发展的三大新趋势。
以趋势1、华为和特斯拉为代表的智能化路线。随着芯片计算力和储存能力的大幅提升，汽车行业进入了智能化时代，而传统汽车企业的新造车势力特斯拉是众多汽车企业中智能化完成度较高的企业，着眼于5至10年后的自动驾驶方向为车主提供不同的体验。在数据方面，将收集用户行为数据和交易数据作为一项重要战略。在市场营销中，不仅直销汽车，还销售服务，根据客户的价值期望和喜好来绑定客户。
趋势2、品牌细分，如长城汽车针对特定人群的多品牌打法：摩卡、坦克、好猫、大狗等。未来，传统汽车企业的市场份额将通过细分品牌来区分，加上智能化理念，将形成更长期的统一控制体系。
趋势3，更多玩家拥有流量，如小米、360等更多造车参与者，都是自己的流量和用户入局，这会给用户带来不同的体验，给市场带来不同的触发。
虽然入局玩家不断增加，但行业整合的趋势依然难以掩盖。中国汽车工业协会的统计分析显示，2021年1-2月，汽车销量前10名企业（集团）销售354.2万辆，占汽车销量总量的89.5%。这一比例基本保持不变，即近几年汽车行业销量前十大企业的销量占总销量的近90%。行业集中度的提高有利于规模效应的形成，降低制造成本，进一步改善市场结构。
《中国汽车行业数字化转型研究报告》显示，中国汽车行业产销高增长期已经过去，汽车行业集中度进一步提升。胡永力认为未来汽车行业的大整合是从增量时代到股票时代的必然趋势。在聚合过程中，如果企业不能通过智能化的产品吸引用户的关注，获得更多用户体验的影响力，就会失去更多的用户资源。
ALL IN！全面的布局数字化
我国汽车行业经过多年的发展，已经形成了比较成熟的商业模式、业务形态及生态系统。汽车产业规模效益显著，产业链长，已成为我国国民经济中重要的支柱产业。但近年来，汽车行业发生了巨变。另一方面，传统汽车市场面临利润不断下滑的巨大压力。另一方面，云计算、大数据、物联网、5G、人工智能、自动驾驶、区块链等新一代数字化技术正在快速融入汽车产业，给汽车产业的研发设计、生产制造、营销服务等多个环节带来深刻变革。
总体来看，汽车行业数字化可以分为三大部分：传统流程化体系的改进与创新、产品数字化与未来商业模式的变革。其中，传统流程化系统的改进和创新是通过在流程过程中积累数据，为管理层提供更多的管理决策，产品数字化包括汽车驾驶舱、自动驾驶、联网、四化系统等过程中围绕产品变革的数字化，未来商业模式的变革，是明确汽车企业未来的增长点和布局等。毫无疑问，数字化技术已成为驱动汽车行业业务流程再造、产业链再造的重要驱动力。
根据德勤最新发布的《智能网络时代，汽车企业如何战胜数字化角色》报告汽车行业正从传统硬件制造向以新四化（汽车电动化、智能互联、汽车共享、自动驾驶）为特征的未来移动转型。汽车企业只要掌握了智能网络的新极点，就能战胜数字化的角色。
【首席数字供货商】汽车行业面临着增长停滞、竞争加剧、消费升级、成本上升、软件转型等痛问题，又因新冠病毒的流行面临着线下业务和供应链的挑战所有这些问题都在逼着企业的数字化重构力和进程，认为数字化已经成为汽车行业企业提高行业竞争力的重要驱动因素。
一方面是具备“科技公司”本质的汽车制造新势力，成立了“百度+吉利”、“滴滴+比亚迪”、“阿里+上汽”、“360+哪里的汽车”等CP，给汽车行业带来了巨大的市场冲击。另一方面，传统汽车企业的尝试仍在继续，如合资公司的设立、公司内部软件部门的设立、旗下IT公司的设立等，期待企业加快数字化转型。【首席数字专员】根据网络公开资料收集整理《汽车企业配置科技企业一览表》，发现从配置时间、定位和产品服务等方面，各家都存在差异。
这样的科技企业，虽然背离了大型传统汽车企业，但经过一些沉浮，只有一些企业经受住了市场的考验，不断丰富自身汽车行业的数字化经验，不断迭代和升级解决方案，不断给行业带来能量。联友科技，正是其中之一。
再次出发！支持行业数字化新发展
为什么是联友科技？【最高数字负责人】整理了这样一组重要的数据：
与37家——37家整车企业达成长期合作关系，中国一汽、东风集团、广汽集团、陕汽控股等龙头企业，小鹏汽车、威马汽车、广汽蔚来新能源、恒驰汽车等汽车制造新势力，以及东风金融、北汽财务公司、包括一拖财务等汽车金融的领先者
23家——华为与阿里、腾讯、百度等23家互联网科技龙头企业，开展包括新型技术、业务模式、产业链整合等多方面深入合作
91%--面向汽车行业提供全价值链解决方案，汽车行业信息化解决方案覆盖率达91%，制造/营销/金融等领域信息化产品、系统运行维护、云服务、大数据分析服务、智能网络连接、包括车载智能部件和智能驾驶及汽车设计等业务
300万+--联友车网络平台接入总量超过300万，接入总量居全国第二，增速最快
240万+--智能配件T-BOX累计出货量超过240万辆，其中2020年自主+合资品牌搭载量居全国第二
4173家——为4173家零部件供应商提供硬件产品
4200家——为4200家经销商提供优质服务
2600人+--职工人数超过2600人，其中90%为研发技术人员，分布于西安研发中心、深圳研发中心、广州交付中心、湖北交付中心和其他省市的据点交付中心。
成立于19年-2002年4月，整整19年，深耕汽车行业。
这些数据的背后是什么呢。【首席数字专员】表示，这意味着长期主义、持续的经验和能力积累、终极的专注和焦点。慢，即快。19年的积累，看似缓慢，但将迎来产业发展的新风口，有更快的突破。
联友科技总经理用胡永力的话来说，联友科技比汽车制造商更了解互联网，比互联网公司更了解汽车。联友科技以了解汽车行业数字化的方式，为客户提供更多的数字化服务，通过工具链能力和运营服务能力，帮助客户建立自己的管理服务体系。
东风出生、服务东风。作为东风汽车集团旗下的IT公司，联友科技从成立之初开始，并且在今后的10多年中，主要从事东风汽车集团的系统内的信息化。根据研究，联友科技是东风系统的服务，主要分为三个类别。传统的IS/IT相关服务，网络连接和数字化服务，汽车智能配件服务。例如，东风汽车强劲的销售力量背后，主要是联友科技一套信息化系统，是管理系统产销一体化。
持续拓展外部市场，服务业。随着对行业认识的深入，我们开始向行业提供平台化的解决方案，未来将推动平台服务向数字服务的转型。对于制造汽车的新势力企业，以销售、营销等面向C端的系统和服务为切入点，向企业的其他系统扩展。例如，从小鹏汽车的销售系统到生产物流系统、恒驰的销售系统、威马汽车的C2M客户授权系统等都是联友科技的对象。
【首席数字官】看到联友科技更大的蓝海，加快市场化步伐的发展，意味着联友将继续接受挑战，站在新的起跑线上，接受更充分的市场竞争和测试。
今天的“汽车行业全价值链数字化运营商”联友科技将自己定义为“汽车+互联网产业连接器”，你是怎么理解的。一方是传统的汽车厂商，另一方是移动互联网企业，两者以技术、数据、平台为基础，以数据运用服务为纽带，充分相连。
未来的数字化机制，不应该仅仅是汽车厂商能够自力打造的有竞争力的，而应该是面向产业化的。因为没有[联友科技]，车企积累的优质解决方案，通过数字服务出口到多家车企的方式，不断作为补充之超，好的形成解决方案，多助力的车企，积累了多年来的经验，通过支撑汽车行业云模的多家车企数字变形建设。
在未来的数字化系统中，数据将不再是一个领域的数据。联友科技的一大优点是通过各领域的数据，帮助企业建立基于中台流程图化和数字化的决策服务体系。就是通过端云一体化后台体系，通过数据后台，帮助车企形成面向C端的服务闭环模式体系。
另外，联友科技有两个核心能力，一是在实践过程中积累的大量案例，二是更多的数字化端到端解决方案和产品。
从这种能力的积累和趋势来判断，联友科技此次“2021中国汽车数智化创新生态大会”传达了以下声音。联友科技不仅是传统的汽车集团和上下游的服务，面向汽车新势力，广泛的汽车各种业态，甚至是为建筑行业等提供数字支持和服务的专业引领；联友科技，既能服务企业转型数字，又能引领行业创新生态系旗帜，共同赋予汽车数智化创新升级能力，应对产业的破坏性变革！
19岁，联友科技再次出发！
未来来了！随着数知化的变革
什么是产业的破坏性变革汽车产业面临着100年前所未有的大变革。汽车行业数字化是大势所趋，最终目标是数智化。
从世界汽车产业的发展历程来看，100年间经历了4次大变革。最初的变革是在美国，一九一零年代福特发明了T型汽车和线生产方式，使得大量生产成为可能，大量生产成为可能。第二次变革在欧洲进行，一九五○年代，奔驰、bmw、大众等欧洲厂商开发了丰富多彩的新模式，实现了汽车产品从单一化到多样化。第三次变革发生在日本。丰田汽车公司等日本汽车制造商在20世纪70年代发明了精益生产方式，大大提高了汽车的生产效率和质量，使汽车提高了性价比。在中国，新能源汽车和自动驾驶正在兴起。
据彭博社新能源金融预测，2025年全球新能源汽车销量将增至1100万辆，到2030年将持续攀升至3000万辆，预计今后全球新能源汽车市场将进一步扩大。另一方面，在中国，2018年，中国汽车销量时隔28年再次下降，只有新能源汽车保持增长。中国汽车工业协会的新需求数据显示，中国新能源汽车经过全球流行的暂停冲击，从2020年7月开始呈增长趋势，增幅逐步扩大。另外，每个月的产量都刷新了同月的历史记录，12月创下了历史最高记录。
电动汽车、自动驾驶和车联网，将在新能源、ICT等新技术下，冲淡传统内燃机竞争壁垒，从根本上改变汽车行业的游戏规则。毫无疑问，汽车行业在全球数字化发展的高速公路上，正在进行向数智化的快速转型升级。汽车行业的数智化，主要包括两个层次：智能管理、智能汽车。
首先，在管理智能化，即汽车价值链的整个流程过程中，以更高层次的智能化算法，实现整个行业企业的数智化，提高生产、研发、管理、营销等的全面效率，优化消费者的购买体验实现用户全生命周期数智化服务。例如，对于汽车零件，从制造商到中间库存、到工厂的配送，中间库存有各种各样的选择，但是可以在大数据中选择。