续航增30%，成本砍半，宝马掌握了哪项黑科技？
BMW 先前宣布 2025 年将推出全新名为「Neue Klasse」的电动车平台，除揭示首发作可能为 3 Series 级距的中型轿车与 SUV 外，更透露将改采 800V 电压架构，续航最高上看 1,000 公里、0~95%最快仅 12 分钟等数据。
如今外媒更掌握到「Neue Klasse」采用品牌第 6 代电池技术，除为圆柱型锂电池设定外，续航将较现行车款增加 30%、但电池成本减少 50%，最高续航里程上看 1,000 公里。品牌第 6 代电池部分将会由 Envision AESC 远景动力公司在美国南卡罗来纳州的工厂生产，届时将电池产量将足以供应约 30 万辆的年产能。
BMW 欲在 2025 年推出全新「Neue Klasse 电动车平台」的讯息相信许多读者已相当熟悉，但其实也代表在这之前包含 BMW iX3、iX、i4、i3 L(中国市场专属)、i7、iX1，甚至是 2023 年将同步与代号 G60 第 8 代 5 Series 同步推出的 i5，这一系列现行的 BMW 电动车，都仍旧是采用 400V 电压架构的品牌第 5 代 eDrive 科技。而 2025 年推出的全新「Neue Klasse 电动车平台」将会改采 800V 的高电压架构，具有更佳的快充性能与效率。
圆柱电池采用 CTP 技术，续航可增加 30%、但成本降低 50%
BMW 目前于位于慕尼黑「BMW Group Battery Cell Centre of Excellence」中心，基于「Neue Klasse 电动车平台」研发的第 6 代电池，主要采用圆柱型电池组、来取代 iX 等现行车款使用的 Prismatic 棱柱型电池，而且在架构上会改采现行逐渐成为主流的 Cell-to-Pack(CTP)技术。不像现行 BMW 电动车仍是采用将 Prismatic 棱柱型电池电芯(Cell)组成模块(Battery Module)后、再形成为电池包(Battery Pack)的模式，CTP 技术不仅可降低电池成本，更可缩小体积与提高电池组的能量密度、并具有电池组轻量化优势。
注：电动车的高压电池，按结构与功能设计，由内而外依序为：Cell、Module、Pack。
据外媒报导指出，改采 CTP 架构技术后，BMW 新世代电动车将同步强化车身的刚性、并带来更好的行路质感与舒适度。最重要的是电池组成本部份，可较现行采用第 5 代 eDrive 技术的车款降低达 50%，届时有利于 BMW 在电动车市场售价门槛降低、甚至定出更具竞争力的价格，每辆车的利润也将可望提高。
而且不像 Tesla 是与 Panasonic 合作研发单一形式的 4680 圆柱电池，BMW 集团透露将会因应不同车型需求、而采用不同大小的圆柱电池，象是在 SUV 车款会搭载 46120 圆柱电池，在轿车产品中则会使用 4695 圆柱电池。
在电池组内的组合部分，据外媒掌握的信息显示，BMW 全新的圆柱型电池电芯内采用镍和硅，但减少更多的钴，预计电池中阴极钴的含量会减少达 50%，阳极中石墨的含量则减少了 20%。而 BMW 集团还会使用回收来的钴、镍和锂等，来生产新一代电池，提高废弃电池材质的再利用率。
改采 800V 高电压架构， 0%至 95％快充最快可能仅需 12 分钟
除此之外，BMW 原厂先前就有透露关于「Neue Klasse 电动车平台」的规格，其采用的圆柱形电池，将具备更高的使用弹性、对应不同车型，电池容量自 75kWh 至 150kWh，有望达到约 1,000 公里 (621 英里) 的续航里程，可供 268 匹至 1,341 匹马力车型使用，相较于现行 BMW 电动车款，电池能量密度将提升 20%、续航里程提高 30%，10%~80%快充充电速度提高 30%。
而原厂也透露，在「Neue Klasse 电动车平台」的 800V 高电压架构下，结合支援高功率充电设施，将可以达到充电每分钟换取 48 公里 (30 英里) 续航里程的效能，外媒揭露，相当于接近电量从 0%充至 95％，仅需花费 12 分钟，对 BMW 电动车发展、消费者使用上而言，是大幅度的关键进步。
而且象是基于「Neue Klasse 电动车平台」的 BMW M 高性能电动车款，预计最高支援 4 颗独立电动马达，来匹配 BMW M 等更高的动力性能输出，且具备稳定输出峰值、高能量密度、低噪音等特点。
美国南卡工厂 2025 年左右将推多款纯电 SUV，圆柱电池产能可供每年 30 万辆?
虽然 BMW 目前尚未公布「Neue Klasse 电动车平台」电池的正式供应商，但根据外媒报导指出，由于 BMW 将会在 2025 年左右于其美国南卡罗来纳州工厂生产多款新世代电动 SUV，车用电池大厂 Envision AESC 就已规画就近在南卡罗来纳州设厂，以协助 BMW 生产所需的电池产能，预估届时电池年产能将可供应高达每年 30 万辆的目标。
另外先前 CATL 宁德时代曾表示，已经与 BMW 签署合作协议，未来将为其提供圆柱形电池 ; 而 EVE Energy 亿纬锂能部分，则在匈牙利 Debrecen 建造生产圆柱形电池的工厂，间接应证 BMW 有可能采用其生产圆柱形电池的传闻。