顺应潮流补齐短板，《小型纯电动汽车保养规范》团体标准发布车讯

基于核心技术的发展和政策的支持，我们可以看到，我国新能源汽车市场的发展在近两年进入了快速增长期。2021年，中国新能源汽车销量为352.1万辆，市场渗透率为13.4%，部分月份已经达到20%的节点。作为国家“十四五”规划的重点发展项目，新能源汽车产业正在成为推动全球汽车产业转型升级的“先行者”。

这个“顶级跑垒员”的优势不仅仅是销量和技术。随着新能源汽车市场进入完全市场化阶段，整个服务流程的标准化、规范化运行越来越重要，重点是关于消费者车辆维护意识的主动提升和维护需求的满足的刚性环节，基于此工信部工业文化发展中心汽车智能产业研究院/汽车智能服务联合会牵头，中国标准化协会、中国标准化研究院、中保研、清华大学的相关领导和行业专家将行业内各产业链的龙头企业集结在一起，包括上汽通用五菱、比亚迪、零跑、合众、北汽蓝谷、奇瑞、威马、一汽丰田、包括广汽埃安、小鹏、奇点、鸿日、德师傅、北京真功夫、上海英齐、大陆救援等近30家行业机构和专家，共同参与制定《小型纯电动汽车维护规范》的团体标准（以下简称《标准》）

标准由一个主文件和四个附录文件组成，主文件分为七章内容，从维护服务基本要求、作业安全、服务流程、服务质量评价等方面对小型新能源汽车维护的各个环节和技术要求进行了详细的解释和规定。

标准的制定是新能源汽车生态圈一个具有里程碑意义的事件，在我国新能源汽车市场，微型车基于其高性价格比、不断精品化的产品形态以及广泛的使用场景和市场受众迎来爆炸性增长新能源汽车整体销售哑铃型车型部门中超过40%，这将为配套设施、行业规范、市场导向等各方面提供保障。

但对于整个新能源汽车市场来说，无论是体系化范本还是制度化监管，都还处于完善阶段。中国标准化研究院研究员万福军指出，对于新能源汽车的售后服务标准化研究院也在持续跟踪，是重点研究领域。工信汽研院敏锐抓住这一时机，为产业链有序发展提供了开创性良好的指导和示范意义。

首先，标准的引入有助于完善小型纯电动汽车服务体系。上汽通用五菱宏光MINIEV作为小型纯电器品牌的“国货之光”和世界小型新能源汽车的先驱者，在服务体系的构筑上也领先。售后服务部负责人（耿黄政）介绍，产品上市后，以模块化使用需求为划分标准制定了维护项目，在全国2000多个服务站率先实施。

耿黄政新能源汽车是国家重点战略产业，五菱宏光mini EV在小型电动汽车领域占有近50%的市场份额，作为龙头企业，上汽通用五菱必须积极响应相应国家的号召，在产品和保障性规则方面处于领先地位。

事实上，德师傅创始人兼CEO、汽车智能服务联合会理事张久鹏也指出，小型纯电动汽车与中大型纯电动汽车的服务差距是：市场保有量与销售量。换句话说，小车刚刚进入高增速后续组合跟不上，客群需求维度相对单一，大部分厂商预算成本有限，难以兼顾。五菱宏光MINIEV率先加大全产业链的力度，特别是在后市场方面加大成本投入，在小车规范化的道路上开了先河，其两年来沉淀下来的维护经验，为本次标准的制定提供了重要参考依据。

北京真功夫汽车科技有限公司董事长兼总经理、中国汽车维修行业协会副会长盖方也表示，随着标准的推进，辅助驾驶的传感器检测等更多内容将纳入标准化体系。通过标准提供的平台保障服务能力，同时使理念和服务方式更加深入。

然后，标准引入可促进小型纯电动汽车领域的进一步数据沉淀。由于其使用特性、空间有限，在动力电池尺寸模型、电池容量等方面无法与中大型新能源车共享导轨。最重要的是，目前的小型纯电动汽车普遍没有用于监控电池运行数据的后台监控系统，电池生产商只能被动接受电池消耗状态。对此，天津力神电池售后服务部总经理刘启龙表示，标准的实施，是通过增强消费者对车辆、电池的主动维护意识这就像是“有规律地跟踪和收集电池使用情况，实现对电池组全生命周期的监管”的逆行助推。

再次，标准的制定实施，也是市场教育的重要过程。通过规范宣传，不断激活消费者的保守意识，促进客层科学用车，与生产方、服务方形形成良好互动，具有市场推动作用和保护消费者权益的作用。

最重要的是，此次标准公布为团体标准，也是一次全新的尝试。新兴行业出现发展迅速，必将造成法规、制度以及标准约束等方面的缺损。国家标准的制定和完善复杂而漫长，在执行过程中必然存在不科学和不适用的情况。本次标准的修改，以团体标准的方式引入，让商家共同参与，致力于新兴出现的小型新能源汽车细分市场，可以形成快速应对，并根据行业发展及时调整、完善、比较成熟后可上升为行业标准采用为国家标准。“标准被动执行者转变为主导制定者，也是我国标准化改革的重要方向”万福军。

这不仅是国内新能源汽车领域的第一次，而且在国际新能源市场上率先迈出了坚实的一步。目前，我国新能源汽车品牌不断出海，从销量方面建立了相当大的影响力。标准的实施，将从质量和服务体系方面着力共出口，进一步缩小国内汽车厂商与国外汽车企业的代沟，全方位提升品牌的透明度和竞争力，在整个新能源产业链中，从“维度的全面”方面增加进一步领先的亮点。工信部工业文化发展中心汽车智能产业研究院常务副院长兼汽车智能服务联合会秘书长张混凝土指出，这将推动国内汽车企业进一步确立全球新能源汽车领军地位，协助汽车企业实现真正的“弯道超车”。

总体标准的制定，编委会30多名业内专家、资深从业者结合自身经验，深入走访实地调研，通过线上和线下的多次探讨，经过几个月，最终收集各方意见落稿。

标准的颁布，为行业和产业的规范发展搭建了新的平台，形成了相对透明的维护服务模式，提升了用户的使用体验，促进了从行业监管部门、行业协会、汽车企业和消费者那里获得共识。

同时，对小型新能源汽车生产制造方、动力电池制造商、零部件供应方等提出了更高的技术规范和质量要求，对新能源汽车服务方也提供了标准参照和服务模式避免了先无序发展后费力闭塞积重难返的市场局面，为小型新能源汽车这一细分市场奠定了良好的秩序基础。

当然，道路是无边无际的，万福军研究员也一再强调标准落地所需的复杂性和曲折。标准的制定，只是一个开始，在实施过程中，编委会成员也会不断广泛收集反馈意见，及时对有关条规进行适应性调整，不断重复、完善，更好地服务行业发展。可行性得到充分验证，就可以扩展到全电动汽车领域，突出我国新能源汽车智能化、生态化的特点，推动整个新能源汽车市场的规范化、体系化进程，真正在世界市场上登峰造极。