混合动力车是加油还是充电混合动力是加油还是充电
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有很好的充电互联网，出租车可以连接很多型号。这个时候正是电动汽车普及的时候。只是汽车是一个创意问题，人们认为电动汽车依赖于公共充电站。一般的柴油车依赖于加油站，但毕竟家里不会油，油很不安全，但*管制的。如果我们家也有油的话，那就考虑一下水和油两方面都供应。只是我们不能依赖公共液化气。在家加油，每天要拿一瓶油倒过来。但是电不一样。街上全是电。家家都有电。
但是买特斯拉的人不介意充电时间
1、完成加油只需几分钟，这与轿车是无法相比的，如果特斯拉全面性替代燃料车普及，至少充电站比以往的炼油厂要多，但充电半小时，这样一辆车辆需要抢占30分钟以上的充电桩。
仅仅充电时间，电动汽车还不能完全替换燃料车，而购买特斯拉的人并不在乎充电时间。燃料车仍然是最成熟和稳定的运输工具。
中国真大啊。在600多个大城市，特斯拉终于充电300多了，所有城市的总分都没有变成0，所以很长一段时间，合计在这几年里，很难全面覆盖超充电。
4、完成加油只需几分钟，这不能与电动汽车相比特斯拉全面推广的全面更换汽油车，至少充电站要比现有加油站多，但充电半小时，这样每辆车的充电后半小时以上。
5、充电成本大幅降低，等待令人不安。即使只是充电天数，电动汽车也没有办法完全替代汽油车。从以往的实践经验来说，交通设施建设工程和新能源汽车的发展离“沟通与和谐”还相去甚远。
6、重点关注短期拓展示范点的运营管理。我们很少听到有相反的例子：将示范点的运营与大城市或新村的建设项目紧密结合。电动汽车车载充电器的输出功率通常相当小，但交流充电桩无法搭建。
7、新能源汽车充电桩等同于柴油汽车炼油厂，或者充电桩不必像炼油厂那样分散在一起。充电电阻的优劣决定了锂电池的充电管制电阻，一般情况下充电站负载高的电流通常为4。
100多年前，电动汽车和柴油汽车同时被有机体申请专利。而且“福特”的第一辆汽车也是电动汽车。但电动汽车的经济发展远远落后于柴油汽车，主因除了根本无法摆脱的电池组弊端外，还有性能。纯电动汽车本身需要投资柴油汽车，所以电池组使用来自火电厂的电力。我们希望纯电动汽车快速增长的投资规模和燃料非常大，所以我们必须经常建设足够量的精油站。进行了相当大的投资，比如建设止挡工厂。动力电池产业在中国蓬勃发展仅仅是几年的等待。在这短短几年的等待中，电动汽车产业从无到有地成长并向大区域推广，取得了跨越式的产业发展和充分的不断进步。
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