售价为14.78-15.38万元 MG MULAN新增2款车型上市车讯

日前，据相关消息人士透露，MG MULAN（参数计算机图像）正式推出了新的两款机型。据此，此次新追加的车型为425km旗舰车型和520km豪华车型，补贴后的售价为14万7800日元和15万3800日元。两个版本都在配置细节上升级，为消费者提供更多选择。

mg穆兰

12万9800~18万6800日元（参考中标价格）

查看车型｜104张高清大配置图

是最低价

同时11月9日，MG推出“欧售冠限期现金1万元补贴”活动。自当日起，用户可购买MG MULAN，在年内完成牌照注册前，追加购买1万元补贴。

具体来看，520公里豪华版新增了斑马维纳斯2.0智能系统、7英寸交互式虚拟仪表+10.25英寸高清触控互联屏、360度全景影像系统、APP蓝牙键、前座加热及无键报名等配置。425km旗舰版新增ACC自适应巡航、ICA智能巡航辅助、LKAS车道维护辅助系统、LED高光、贯通式尾灯以及新增的绿色主题室内装饰。再加上手机的无线充电和6扬声器等的规格。

车型评论

它是一种个性化的外观设计

GMULAN由上汽全球设计团队亲自动手，为了满足中国和欧洲两大市场的需求，由中国和英国两个设计团队共同完成。外观设计融合了MG主力年轻运动基因和纯电元素，表现出MG MULAN作为纯电弹珠的个性和独特的外观。

G慕兰的前脸采用了感应器焦点设计，与夏普独特的头套、强劲的型面造型相结合，将视觉中心聚焦在MG标志上，整体成为“X”型的前轮廓。G慕兰采用了封闭式格栅，但采用了碳制的前唇，演出了运动的奔跑。

柳叶型的前灯是配合发动机罩的筋线设计的。前灯内部采用矩阵设计和LED光源，三组照明单元绝妙配置，提升科技感。两侧开口部是纵长的日光带，不是市售的贯通式前灯，提高了视觉识别性。

侧面采用双斜线，以丰富的形式演出着运动。通过将A柱向前移动，扩大了驾驶舱空间，通过组合胡佛车顶和狭窄的侧窗，进一步强化了外形面的厚度和强度。另外，后轮胎采用215/55R17尺寸的马牌PremiunContact C轮胎，双色辐条的5片轮毂具有较大的水印面积，降低了风阻和来自刹车垫的散热。

另外，MG Murran的车身尺寸为4287mmx1836mmx1516mm，相对于4287mm，轴距为2705mm，轴距的长度比为0.63，较大，与竞争对手ID.3相比，尺寸与海豚大致相同。

车身尺寸比较表

全长（mm）全宽（mm）全高（mm）轴距（mm）

mg mulan4287183615162705

海豚4125177015702700

id . 34261177815682765

网易汽车

从后45度的角度看，我们可以很清楚地看到MG Murran采用了单箱设计。四轮角布局最大限度地扩大驾驶舱空间，缩短前后前悬架，形成四轮接地的强烈姿态。通过运用4轮位置而不是重心移动来传递动力，一箱也可以成为运动。

车尾部分的设计元素也比较多，尾部造型饱满，层次明确。尾灯具有音量感，安装在后轮上的胎肩线与车辆融为一体，也起到了尾部运动器的作用。

此外，尾灯上方采用了西格纳斯横向穿透灯的方式，采用了新型的焊接工艺，使西格纳斯一年四季都有不同位置下的形状，表现出不同的视觉效果。

车顶的镂空双翼从A柱开始，从前台画出MG Murran的车顶线，在高刹车灯的位置收紧，镂空的设计在减小双翼的体积感的同时，加强了尾部的渐变。

让人联想到尾部下部的扩散器的黑色配套元件，在配合正面的前唇的设计的同时，将尾部的厚度削薄，演出了结实的轻度。

室内装饰很简单，意识到了技术

在室内装饰方面，采用了与MG品牌汽油车不同的设计语言，设计简单、张弛有度。贯通式空调出风口将中控台上下一分为二，上半部分配置7英寸液晶仪表盘和10.25英寸悬停中心面板，下半部分配置2条扁平多功能转向盘和悬停换档操作台。

液晶仪表显示信息丰富，主要分为三个部分。左侧是具体的车辆气压信息，中央是车速和续航信息，右侧是综合的车辆信息，但是显示模式的切换不太好。但是，仪表板的字体很小，只有7英寸，字体想要更大。

中心屏幕下面还有一些实用的按钮。内部搭载了斑马“维纳斯”2.0系统。整体界面切换非常顺畅，但不支持CarPlay/CarLife、HiCar等手机协同映射功能。360背景影像清晰度不足，希望以后能通过算法增强画质。

双重宽度的手柄又小又舒服，两侧的方形多功能按钮不是传统的按钮，而是游戏臂上的两个小杠杆，是上下左右按压就能切换的开关一样的触摸。方向盘左右有自定义键，可以在中心显示器上设置自己经常使用的功能。

在旋钮移位的台面上设置手机无线充电区域，浮动式设计科技感十足，同时可最大限度地利用下方储物空间，两个杯架和方向盘箱提高实用性，前排半贯通式设计更有利于主副驾驶互动。

看看座位的舒适性吧。GMULAN的座位宽敞，填充物柔软有厚度，两侧的膨胀增强了座位的包感，橙色的重音增强了视觉的感觉。但是，后座的正中间没有装备头枕。

GMurran的座椅，主驾驶座对应6个方向的电动调整，而副驾驶座是4个方向的手动调整。另外，在4wd规格中，将主座椅调整为2蒂诺，座椅也采用了一体型运动座椅。

说起座位，试着体验一下实际的空间。体验者身高178厘米，前排空间有一个头。后座的头的空间是手指2~3根左右，脚的空间是拳头1根。在空间性能上领先于同级别的汽油车，这也得益于电动车平台长轴距带来的空间优势。

拉盖奇部分受车身尺寸的影响，MG Murran的后备箱空间并不是很大，目测与大众ID.3基本相同，但容积预计在350L左右。

但是其他部分的行李空间足够了，在臂箱下面做一个网兜来提高实用性。前座的后方也有两个小储物箱，一个大储物箱，也对应后座的人的储物箱。

功率规格丰富，不过，最高输出315kW

GMULAN均系后驱，目前海外版有最高功率125kW低配版，最高功率150kW高配版；双马达4wd版，最高输出功率315kW（前150kW+后180kW），峰值扭矩600Nm，零百加速3.8s。这个成绩和乌尔莱ET7、氪001差不多。

此外，MG MULAN还搭载了上汽组最新的魔方电池，其最大的亮点是躺在LBS上优化核心、能力密度，同时可以降低电池组的高度，使核心冷却系统配置得更好，具有更高的集成度以后可以降低汽车的维修成本。

G穆朗采用后布局+5连杆独立后悬架，前后载荷比490mm的重心高度50：50，完成稳定。根据试乘的同事反馈，MG慕兰的底盘正在被调教靠近欧洲车。

最后是驱动器模式的选择，MG MULAN提供了5种驱动器和3级可调整的自动能量再生。对于日常的驾驶来说已经足够了，如果想享受电车的加速的话，也有MG MULAN的双马达规格。