对于韩国的发动机能经得起考验吗1、在那儿你是以车说车，跟民族大义嘛。不晓得论坛里面有无认识韩国发动机的朋友，尤其是那个1。2、4的小排量和发动机。毕竟在我个人认知是如此的,韩国现代也是在那近几年来一点一点在中国被大家介绍的,之前也是不却说过太多有关那个品牌的历史,因为一个短短的20几年蓬勃发展的品牌,它的所有人完备吗。3、像日本与德国大多数品牌都是有百年历史的。因此她们的处事方式也是精益求精的,由于韩国和发动机能经不起考验吗。4、外观很非常重要,然而要挑到合适他们的车也是很关键性的。现代汽车公司是韩国最大的汽车企业1、现代集团在2012年，销售额1580亿美元，占韩国全国GDP的14。2、6%，在韩国和国民经济中极为重要。辖的企业达至68家、牵涉到的领域以及汽车、电子、电器、建筑、重工、钢铁、造船、化工……更重要在汽车、造船、数码电子、机械、基础设施等领域都拥有关键性地位，已成韩国当仁不让的第一企业。3、其辖下造船业名列全球三强，现代汽车公司是韩国最小的汽车企业，也是世界第四小汽车生产厂家。4、现代集团居世界500弱第38位，韩国现代品牌价值高达378亿美金，仅次韩国三星。江淮再次站在了历史的十字路口1、历史的吊诡是涅槃，江淮汽车旋即站在了历史和三岔路口。2、随著大众和蔚来的合作推进，桐城的研制、生产、供应链、甚至于销售服务都将攀升至一个新的台阶。3、历史和吊诡就是涅槃，在已经结束与韩国现代技术合作和14年后，桐城随即站在了历史和交叉点。4、今天他们才来讲一说江淮汽车和现代汽车和“渊源”。5、上世纪80年代末至90年代初，江淮汽车遭遇至史无前例和市场困境，产品缺货，员工即使变成靠卖苍蝇拍子、缝纫机度日。6、在极端困难和时候，桐城一度把期望倾注至多企业入股上，但市场对弱者是冷漠的。咱就三菱汽车这事儿聊聊一些有意思的现象1、三菱汽车中国史从博爱至始乱终弃。三菱最近碰上了一些烦心事。2、它先被丰田揭露油耗作假，以致其*市值冷却近半。3、其后本田披着“加强战略合作伙伴”的名义，让三菱定向定增*，丰田以普通股468。4、52日元低价买下了三菱汽车三分之一弱的股份，从中给予了34%否决权及四个董事会席位，连带三菱汽车董事长职位也一并总收入囊中。5、在本田雷诺阵营里，三菱汽车成了更重要和“大三”，那是一个喜剧。6、咱就三菱汽车那事儿聊一些引人注目的现象，继《专业扶贫四十年，三菱汽车如何有效成就韩国现代。IZH即使在今年夏季正式走入历史1、由前苏联一手构建和IZH汽车厂牌，在今年夏季才正式宣布来到历史。2、图为IZH汽车厂出产车型。苏联解体后，以前国营车厂在市场化的冲击下，也已经开始向资本化经营之路迈向。3、因为俄罗斯老一辈的人民而言，IZH步入历史实际上隐含一些略带忧愁，但为求企业的繁衍与永续经营，IZH所以在今年夏季经正式步入历史，但汽车厂便绝不会歇业，韩国起亚汽车将并于发送授为旗下。4、起亚和独立独联体和双方协议书，IZH汽车厂在起亚投资入股之后将成现代集团此外一个非常重要的生产根据地，那也是韩国汽车工业看淡俄罗斯发展潜力的具体内容考量之一。: