试乘美容508L：油门踏板只踩了三分之一就推背，

法国车原本以自由奔放的设计而闻名于全球的车辆销售市场。在早期的情况下，由于过于流行，国内的一些客户无法接受，但随着追求完美分性化的年轻一代成为销售市场交易的主力，法国车的设计方案逐渐被接受。

508L作为一个美丽而著名的品牌旗舰级，可以享受自己家最高端的薪酬待遇，包括最新外形、室内装饰及其最新驱动力服务平台，更重要的是顺从国家消费片费销售市场又有意开展的。由此可见，在巨大的营销市场规模面前，为了生存，姿势整洁或掌握了。这样的话，这个不“孤高”的美丽508L，能和B段的销售市场竞争吗。今天不试着有那样的心情吗。

容貌：持续高性能

新一代美丽的508L是基于“PSA集团”公司的EMP2控制模块化架构设计的。这可以根据客户的要求，精确划分车身规格、驱动力和装备。

从过去的面貌来看，508L持续充分发挥高质量，新一代家族般的设计方案、语言表达具有非常好的识别度。空气进气选用纵向相对高度较小的阵形设计方案。横宽从上到下逐渐变窄，像兽牙一样具有攻击性，前灯都是LED的，而且是切换到辅助灯的，所以到光的距离很充裕，充满了高科技感。下周围是横长风格，提高了前台的可视性，中间隐藏了用L2支持安全驾驶的mm波雷达。

由于采用侧面车轮的腰线，更加演出苗条感，潇洒也有气氛，不过，也有对从舱口背部变成了3箱感到不满的客人。规格全长4870× 1855 × 1455mm，轴距2848mm。

后部一起应用黑色电子琴涂饰饰板展开两侧后部尾灯对接，产生视觉效果上的包围效果，后部尾灯应用不仅黑灯覆盖提高健身运动感同时三段式LED灯源在夜间点灯后具有很好的识别度。下为多方共双出的真排气设计方案，相应水平覆盖不足舱口后尾丢失的健身运动气场。

室内装饰：横向比较也很出众

不得不看了B段的千篇一律的设计，美丽的508L真的让我随处感受到新鲜。对安全司机稍微歪斜了的合理的布局非常暖心，能得到更好的安全驾驶的投入感。室内装饰是符合价格的材料。中央控制台用柔软的野田材料覆盖，表层用碳纤维材料切割，所以外观很运动。门的部分大量使用真皮层的素材展开包，触摸的话层感非常好。

汽车方向盘是左右平直的两根辐条形状的设计，我自己不太喜欢。钥匙规格太小了，感觉像是坐了“儿童用的保险杠车”。后面是一块12.3英尺的液晶屏仪器，显示页面清晰，自设范畴也比较多。

中心显示器尺寸10英尺，色度和响应速率都很好，菜单栏页面入门很简单，不用花费很多应用的生产费用，在作用方面适用于Carplay手机上协作。显示器下具有一排作用功能键，用于操作方便的菜单条，方便安全的司机全程驾驶更方便地展开实际操作。

室内空间：轴距伸长后有即时效果

得益于轴距延长至2848mm，美丽的580L后座不再是一块没人看到的短板。腿部的室内空间足够大，已经超过了几拳的水平。因为屋顶使头部的室内空间空洞化，所以实际上搭乘并不困难。加上靠垫的开展优点，对大腿根部有富余支撑点，靠背歪斜视角适度，非常显著地对国内销售市场展开特调。

它是一种动态的感觉

在驱动力方面，最新款508L依然会给1.6T和1.8T的发线带来动因，变速器系统软件分别组合6AT和8AT。今天展示的试乘车是高输出版本号，最高输出功率为211马力，最高扭矩为300Nm。仅从数据信息来说，它已经可以与许多低功率2.0T机型相媲美。

实际感受一下，驱动力的推导很浅，而且油门踏板前面的部分并不敏感，所以从没有开过这辆车的安全驾驶员身上，也能顺利驾驶这辆车。驱动力是充分的，如果把数据信息放在这里的话，平时只要把油门踏板踩到三分之一，就能得到充分的推送感。此外，该车还选择了经济发展、规范、健身三种方式，根据油门踏板响应时长是快还是慢给出重要区别。

标准方式中的8AT齿轮箱很乐意上移，同时全程没什么感觉，一适合家用齿轮箱有点档次，少一点的急需要加速时，它只有在1秒的时候才会展开降档姿势。

舒适地调谐底盘悬架，快速吸收地面持续摇晃时从下面传来的振动，确保乘员的舒适性。但是倾销有点不够，拐过快角的时候会有很大的侧倾。

总结

我过去对法国车不太感兴趣。因为我听到了武林的传闻，比如设计方案是反人们的，驱动力符合总行程。我没有坐过旧的美丽的车和法国车，但是看了这次的508L感觉到的，没有那样的缺陷。倒不如说外观和室内装饰都很满足，驱动力比预想的还要好。508L和camry和雅阁等知名度高的B段并列的话，与其说是一定，不如说是候补。