舒适、高效又低功耗，汽车半导体温控大有可为车讯

用一句话来说2022年的夏天，很多人会说“好热！”。

持续高温从6月13日开始，覆盖国内大部分地方。对于汽车尤其是纯电动汽车产业来说，如何在不影响动力电池续航的前提下，为人们提供舒适的驾驶环境，又能更有效地保证汽车零部件正常高效的工作，是汽车热管理系统发展过程中需要专门研究的课题随着极端气候的增加，越来越迫切。

在这样的背景下，相关领域对热电半导体技术的关注越来越高。仅从采用该技术的空调座椅来看，Maximize Market Research（以下简称MMR）预测，2021年全球市场规模将突破100亿美元，未来几年内将以年均5.7%的复合增速上升，2027年将达到167亿美元。

这种技术在汽车上的应用，不仅仅是空调座椅。

为什么热电半导体是不可替代的

在热电半导体技术中，半导体冷却技术是利用半导体珀尔帖（Peltier effect）效应的冷却/制热技术，通过由n-p型热电半导体构成的PN结通电，两端会产生吸热和散热。因此，半导体冷却也被称为电子冷却、固体热泵技术。

图片提供：汉恒先生。

与传统的压缩机制冷技术不同，热电半导体技术不需要运动部件和制冷剂。体积小，重量轻，静音，基本不需要维护。而且，可以在同一个冷冻片上实现冷冻和加热两种模式。

凭借其不可替代的灵活性、多样性、可靠性等优势，热电半导体技术被广泛用于各种散热和温度控制领域，包括航空航天、电子通信、生物医疗、汽车、家电等，并且在一些小容积制冷和精密温度控制场景中起着不可替代的重要作用。

图片提供：汉恒先生。

聚焦于汽车领域“在电气化、智能化趋势下，电子电气部件越来越多，其用电量增加对先进热管理的需求显著增加。同时，消费者对汽车的定义也在变化，在车内寻求舒适性、安全性、效率等高水平的功能。”浙江汉恒热电科技有限公司（以下简称汉恒）总经理龚世平先生与盖世汽车的交流，强调着「车的舒适性，特别热舒适性变得重要」。

浙江汉恒热电科技有限公司总经理龚世平；图片提供：盖世汽车先生。

并且分析认为，如果过去10年汽车产业变革的主题是电动化，那么智能化将成为下一个10年汽车产业变革的主题。智能化实施的一个关键技术是保障温度控制，如何实现多个电子元器件，及时、准确地控制温度，这些正是车用热电半导体技术应用的优势所在，真正体现高效、节能、绿色、环保。

“我认为，未来车辆用热电半导体技术将朝着小型化、模块化、集成化的方向发展，从而真正实现精确的温度控制、及时的温度调节、智能的温度管理。”我相信不久热电半导体技术将在汽车领域迎来发展的高潮。”

图片提供：汉恒先生。

趋势是明确的汉恒填补产业空白

产业趋势明显，但目前不得不承认这项技术在我国汽车产业的应用水平低、产品种类少等客观事实。

以空调座椅为例，MMR指出，目前该技术主要应用于欧美市场的高档车和高端车，在占全球汽车近七成的亚太地区应用尚处于起步阶段。

究其原因，总结龚世平的观点不外乎两点，一是绝大多数人对这项技术及其能力、优势和价值认知不足，二是车规级对产品要求远远高于其他工业级，是国内极少具备这一研发实力的企业。

当然，并不是完全没有“极少”，汉恒是其代表性企业之一。

对很多人来说，这可能是一家像“汉恒”一样耳熟能详的企业，但实际上是Ferrotec（中国）和中国科学院上海硅酸盐研究所博士团队共同于2018年成立的，国内第一家面向汽车的半导体温控产品及解决方案供应商。

Ferrotec目前占据全球热电半导体市场约4成的份额，是全球最大的热电半导体供应商之一。Ferrotec于1992年进入中国，在杭州成立杭州大和热磁电子有限公司（以下简称大和热磁）时，引进了热电半导体冷却器。

2022年是大和热磁成立30周年，大和热磁热电半导体技术进入中国30周年。

近30年来，大和热磁从无到有，如今已在中国向30多家公司开展，成为集产品研发、制造、销售为一体的多元化企业，见证了中国汽车产业的兴起。

“中国汽车发展起步较晚，但速度和数量增长非常快，自2009年起，在产量上一直稳居世界前列。在近十年政策的培育下，中国新能源汽车也带动了全球爆炸式增长。”。

公安部和中国汽车工业协会的数据显示，中国新能源汽车保有量今年内突破1000万辆，以每月60万辆的速度快速增长，下一个1000万辆正在加速。

但恰恰如龚世平所说，电动化只是这场汽车革命的序幕，智能化才是下一阶段竞争的核心，在智能化转型过程中，温度控制需求迅速提高，推动热电半导体技术在汽车领域高速发展。

随着时代的发展，汇集了集团在热电半导体领域多年培养的成果，30多岁的大和热磁将扩大面向车载事业定位为集团下一个30年的重点战略之一，旨在填补汽车半导体温控应用领域的国内空白。

温暖+舒适+智能+豪华的旅行

“填空”不是一个词。“从成立之初，我们就确立了面向汽车热管理方向提供先进热解决方案的研发目标，组建了硕士和博士高水平的研发团队，目前博士3人，硕士6人，本科以上达85%，材料、工程热物理、汽车电子、结构模拟、工业设计等。”等多个领域。”龚世平。

截至目前，企业研发项目立项15项，实现科技成果转化为19项，并已完成20多项发明专利申请，拥有空调座椅技术领域的专利。在此基础上，汉恒将于2021年成功通过国家高新技术企业认证，并于今年6月获得市级高新技术研发中心称号，“下一步，在申请省级研发中心的三年内，到2030年我们将努力申请国家级技术中心。

30年如一日的产业布局，并不断投入正码研发，汉恒具有其他竞争对手难以比拟的技术、市场和质量优势，利用这一点，它现在已与众多国内主流整车企业达成合作。

聚焦产品本身，以空调座椅为例，早在2003年就涉足该技术领域的大和热磁，与中国科学院硅所博士团队打造的空调座椅产品相叠加，在产品研发、质量管理、市场拓展等方面，具有强大的竞争优势。并针对未来汽车智能化的发展趋势，汉恒还在加快第三代车上座椅空调系统的开发，利用集成化技术实现及时调温（快速制冷或加热），通过模块化设计满足智能驾驶舱不同部分的精确控温。

图片提供：汉恒先生。

车上冰箱方面，伴随着中国汽车旅游的风潮，方便、小而小的车上冰箱开拓了传统冰箱使用空间的限制，市场规模快速增长。与传统的机械制冷相比，汉恒半导体冰箱的成本只有其30%左右；并在整车NVH上更有优势，在振动和噪音方面优于压缩机；体积更小，可根据整车结构要求调整优化；同时，它不仅能实现制冷单一功能，还能制热、持续保温等功能；它还具有很长的寿命和质量稳定性。

图片提供：汉恒先生。

基于此龚世平是“车载冰箱已成为现阶段提升整车技术体验的首选，同时更低的成本优势，以及半导体技术的快速发展，使得半导体车载冰箱的渗透率在未来几年内不断提高，逐渐从中高端车型的选配装备，成为更多车型的标准配件。”我相信。“表示。

毫无疑问，智能车破坏了功能性的汽车，汽车的定义被改写了。无论是热电半导体技术，在产品结构、体积、NVH、环保等多重方面都具有极大优势，为汽车智能化发展提供更优质的温度控制解决方案。

面向未来，基于对汽车产业发展的认知，汉恒将进一步致力于开发用于无人驾驶的激光雷达CMOS智能温控系统以及电池热管理系统。

“我们坚持'专业、高效、服务、创新'的集团经营理念，履行我们的义务：帮助驾驶者提高舒适性和科技体验感，我们的目标是让汽车出行更温馨+舒适+智能+豪华”龚世平。