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2022汽车论坛 , 中国汽车工业经济技术信息研究所朱孔源:2022年中国汽车市场发展情况分析车讯

来源:admin     热度:0      时间:2023-01-13 09:42:50

2022年11月8日-10日,由中国汽车工业协会主办的第十二届中国汽车论坛将在上海嘉定举行。作为党的“二十大”举办后汽车行业的首场盛会,本次论坛以“合力进行稳定蓄势新过程”为主题,设置了“一届闭门峰会+1个大会论坛+16个主题论坛”,以汽车产业高质量发展为主轴与行业精英一道贯彻新精神,研究新形势,协商新举措。其中,在11月10日下午举行的“主题论坛14:新形势下汽车行业运行与市场发展”上,中国汽车工业经济技术信息研究所副所长朱孔源作了精彩演讲。

我从三个方面报告:一是中国汽车市场的总体概况,二是新能源轿车市场分析,三是2022年汽车市场的总体判断。

一、中国汽车市场总体概况

即使10月的数据出来了,也会继续顺利。轿车也是比较好的增长态势。乘用车TOP3的集中度稍微降低,与去年1~9月没有太大的差异是特征,这个只是参考。

重要的一点是,中国品牌轿车的比例进一步上升。据悉,中国品牌1-9月份的份额达到48.1%,同比上涨4.7%。B级车和C级车增幅较大,占有率也进一步提高。商用车持续低迷。

新能源汽车创历史新高,9月创历史新高,10月又创历史新高。1-9月,市场占有率、渗透率达到23.5%,9月单月渗透率已经非常高,相信今年的占有率还会进一步提高。

汽车出口保持高速增长,1-9月份出口量非常大,10月份也非常高。在出口方面,SUV和A级车是出口的主力车型,从SUV的角度来说,SUV出口所占比例超过63%,A级车出口占乘用车整体的比例接近50%。

二、新能源轿车市场分析

新能源轿车1-9月渗透率超过25.9%,已经超过1-8月,1-10月可能会进一步提高。

新能源和汽车的市场集中度小幅上升,比亚迪,特斯拉,上汽通用,名次不变,不过,市场集中度提高了。

即插即用明显快于纯电动轿车,1-9月,即插即用销售98.47万辆,同比增长170%。1-9月,插件TOP3企业销售73.25万台,占74.4%,同比进一步上升。我想说的特征是,像纯电动轿车企业那样插件企业的集中度不高,插件产品主要在比亚迪、理想、吉利这几大龙头企业中,特别是比亚迪的插件销售量,在1-9月份占了50%。对于未来汽车的发展来说,插件市场可能会有比较好的发展空间,但我们希望更多的企业能够在插件市场上表现出来,而现在的插件市场则有点独一无二。

新能源轿车中A级车较高,B级车次之。透过率以A00级最高,基本上是新能源轿车。中国品牌的新能源轿车比去年有了一定的提升,1-9月占近80%,比去年有了一定的提升。19月份,各品牌的渗透率都有了良好的提高。

在出口方面,新能源轿车和整车一样,新能源SUV是主力车型。出口轿车中,新能源汽车占一定比例,9月份数据显示,新能源轿车不足5万辆,占出口轿车的比例为18.5%,占新能源轿车的比例为6.8%。所以新能源轿车目前仍以内销为主,海外出口占新能源的比例还不高,但相信未来这一数据会有很大提高。

B级车和A级车都是出口主力车型,90%是这两款。

大家都很关心新势力。我们的新势力企业比较多,新势力企业已经占据了新能源销量的20%,而我们熟悉的6家企业,徘徊在新能源汽车销量的10%至15%之间,9月份6家企业的销量也只有11%。

大型国有企业上汽新能源轿车销量最大,渗透率肯定为19.4%。东风和广汽也很贵。渗透率最差的是一汽集团,仅为6.1%。

三家典型民营企业中的比亚迪自不必说,产品销量在10月份也保持良好势头,再次创下新高。

三、2022年汽车市场整体判断

2022年剩下的几个月仍有许多不利因素继续影响:

1、汽车市场激活政策是否继续存在不确定性,主要是购置税减半政策。

2、疫情多发影响企业发展。

3、新能源企业生产成本压力高,主要是电动车这种电池,已知碳酸锂价格突破60万/吨,价格确实偏高。价格上涨后,它实际上侵蚀了电池企业、整车企业的利润。

4、芯片结构性不足。

5、企业就业不足增加,影响整体发展。

6、俄乌冲突、中美脱钩、逆全球化等一系列全球政治经济结构的影响也对汽车行业产生不利影响。

关于有利因素,刚才许多专家也提到了。一是中国的经济韧性。第三季度GDP增速为3.0%,中国银行研究院预计今年经济增速可能超过3.5%,刚才毕老师也预测2023年中国GDP增速为4.4%,是唯一可能超过今年的国家。

二是汽车产业振兴政策仍发挥积极作用。1-5月份轿车下跌3.6%,6-9月份增长37.5%。1-5月份传统能源轿车下跌17.5%,而6-9月份增长21.5%。这一数据反映出政策对汽车产销具有很好的刺激作用。政策方面有很多,大家也可以聚在一起,不介绍。

最后,对今年的产销进行预测。这只是我个人的观点。我很乐观,整车销量达到2750万辆没有问题。轿车相对乐观,可能达到2400万辆。商用车悲观,约350万辆,跌幅仍较大。新能源汽车相对乐观,有望突破600万辆。

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