涛涛不绝：传统新能源Q1维持6成份额，合资何时发力？车讯

3月以来，受新冠疫情扩大影响，国内多家整车和零部件企业停产减产，加上没有看到宽松的“缺芯”冲击，原材料价格持续大幅上涨，3月国内轿车市场明显低于预期在一定程度上带动了第一季度的销量。幸运的是，新能源轿车仍持续高增长，其中传统品牌新能源表现依然稳定，一季度仍保持近六成的市场份额。

在传统品牌新能源中，自主仍占据绝对优势，频频“刷”的比亚迪进一步扩大与竞争对手的距离，巩固领先优势。对于合资在新能源领域的弱势，中信证券研究报告认为，其产品定义能力存在路径依赖性和惯性思维，从而在定价方面表现出“过度相信”。随着合资加快电动化步伐，不断丰富产品阵容，未来能否实现翻盘和改观，无疑值得关注。

继长春、上海等地之后，广州也发生了汽车企业停产。4月21日，广州市工业和信息化局在线媒体通气会报道，香港及内地部分城市发生疫情，受防控高度化影响，广汽本田、广汽丰田、东风日产等主要整车生产企业发生部分生产线停产、半停产…

3月以来，受新冠疫情扩大影响，国内多家整车和零部件企业停产减产，加上没有看到宽松的“缺芯”冲击，原材料价格持续大幅上涨，3月国内轿车市场明显低于预期在一定程度上带动了第一季度的销量。轿车联合会数据显示，3月份轿车市场批发销量达到181.4万辆，同比下降1.6%。1-3月累计批发销量543.9万辆，同比增长8.3%。

可喜的是，新能源轿车仍在持续高增长。3月，新能源轿车批发销售45.5万辆，同比增长122.4%，环比增长43.6%，1-3月新能源轿车批发119.0万辆，同比增长145.4%。由此，我国新能源汽车累计推广达1033万辆，突破千万大关。

其中，传统品牌新能源表现依然稳定，一季度保持近六成的市场份额。乘用车联盟发表的1-3月新能源乘用车批发销售台数前15（TOP15、中，传统品牌占9席，合计销售台数比去年同期增加140.8%达到66.4万台。尤其是“比亚迪”，3月份一举超过10万辆，将一季度销量推至近30万辆，超过“上汽通用”“五菱”近17万辆，与“特斯拉”相比也超过了10万辆。

最近，比亚迪业界频繁地进行“刷洗”。继4月3日宣布停产燃料车后，4月22日公告，公司董事会审议通过股份回购预案，以18亿-18.5亿元回购股份，全部用于员工持股计划的实施，受让价为0元/股。通过进行巨额的股票回购，免费赠送给员工，比亚迪一下子变成了“别人的公司”。

公告显示，本次职工持股计划持有的标的股分三期解锁，每期具体解锁比例和数量根据公司业绩考核和个人业绩考核结果确定。在公司业绩考核水平上，三个解锁期业绩考核指标分别为：销售额增长率不低于30%、30%、20%。比亚迪2021年实现营业收入2161.42亿元，其今年销售额将冲刺2809.85亿元。

4月18日，比亚迪发布业绩预告，预计一季度实现净利润6.5亿-9.5亿元，同比增长174%-300%。据该估计，比亚迪2022年全年实现30%的销售额增长率绝非易事。

除比亚迪外，上汽通用五菱第一季度销量也接近12万辆，但同比增速仍不高，仅为16.3%。奇瑞、吉利、广汽埃安前三个月的销量都超过了4万辆，比去年同期翻了一番，万里长城、上汽轿车长安汽车也超过了3万辆。

“1-3月份的自主累计份额为46%，与2021年同期相比增加了5.1个百分点。”。对此，“自主在新能源市场获得明显增量，龙头企业表现出差异化，比亚迪等传统汽车企业同比均有较高增长”。

相比之下，在主流合资和豪车品牌中，依然只有一个大众汽车品牌进入前15名。3月和前3月，大众的中国合资公司一汽-大众，上汽大众分别领导了合资品牌。数据显示，截至3月，大众汽车累计售出38700辆华新能源汽车，其中ID家族车型共计售出2.7100辆。

针对合资品牌目前在新能源领域的弱势，中信证券发布的研究报告显示，合资品牌在三电参数和智能配置方面都不如领先的自主品牌，但从制造工艺、底盘调教、品牌、渠道来看它显示了目前的销售量和非订单水平的竞争力。根本原因还在于，其产品定义能力存在路径依赖性和惯性思维，从而可以在定价方面表现出“过度相信”，这可能会使在智能电动汽车课程中维持过去的产品溢价和超额利润变得困难。

可以看出，随着新能源的兴起，合资品牌正在加快电动化步伐。特别是原定于4月21日开幕的北京车展因疫情而延迟，但很多合资品牌都按照预定计划在网上发布新车。广汽本田e：NP1、神龙旗下东风富康ES600、宝马7系家族、奔驰新EQS纯电SUV……近期，合资及高档品牌新能源车型密集亮相，进入市场。随着合资的渐进力量，能否在新能源汽车市场上在未来重振或改善，无疑值得关注。

目前，长春、上海等地正在加紧恢复开工。据最新消息，此前在上海公布的首批666家重点企业中，70%实现复工，企业产能利用率不断提高。但在汽车行业看来，减产带来的影响，至少半个月后将完全显现。也有机构预测，从3月到4月，轿车生产将出现约60万辆的损失。但与此同时，该机构认为，短期事件影响造成的消费疲软，只是暂时的，往往会在该事件后带来报复性消费。

对此，有关部委加大多方面协调力度，以保持稳定链条，促进消费，实现企业救助，促进经济平稳运行。在4月21日举行的例行见面会上，商务部负责人表示，商务部将在做好防疫工作的前提下，采取多项措施促进消费持续复苏。在提高传统耗能水平方面，鼓励汽车、家电等大宗消费，深化汽车流通领域改革，扩大二手车流通，支持新能源汽车加快发展……

此前，工业信息化部也进一步完善重点产业链供应链企业“白名单”制度，通过加强部省协同和区域间协调，确保重点产业链供应链平稳畅通表示将推动重点工业企业稳产复工。

“综合来看，我国新能源汽车产业已经进入规模化快速发展的新阶段，预计今年将保持快速发展态势，”工业信息化部发言人罗俊杰说。