长安增程技术创新实践车讯
核心提示：原力智能增程技术的发布，长安汽车在新能源领域获得了更多的竞争力。
增程技术可以通过油电耦合解决用户的距离焦虑和充电难点。长安汽车认为增程的电化特性仅次于EV，是以电为主的技术。日前，发布了包括长安汽车原力智能增压和原力超集电驱动器两部分的新能源汽车原力技术。原力在技术的加持下，电驱动装置的总生产效率最高可达95%，可使车辆实现1200km的超长续航里程。“原力”智能增程技术的发布，长安汽车在新能源领域获得了更多的竞争力。
基于长安多年的技术积累，长安深蓝SL03集合了长安自主超集电驱动器、微核高频脉冲加热技术、iBC数字电池大棚系统等多项先进技术。目前的增程市场主要集中在中大型SUV，2022年12月8日，在由盖世汽车主办的2022第三届汽车电气驱动及关键技术大会上，重庆长安新能源汽车科技有限公司动力开发部副总经理杜长虹表示，随着长安深蓝SL03等增程式轿车在市场上的突破建议未来的增程车型将向紧凑市场拓展。实现增程市场整体规模扩大。
杜长虹重庆长安新能源汽车科技有限公司动力开发部副总经理
下面整理演讲内容：
最近的增程这个话题在业界内非常热，技术本身和产品在市场上的认知度都很高，长安关于增程的技术实践我想和大家分享。第一，从市场和技术方面分析增程如何促进汽车电气化进程，第二，长安介绍首次批量生产的增程轿车SL03有哪些技术特点和卖点。
REEV促进汽车电气化进程
预计2022年NEV销量将超过500万辆，渗透率将超过25%。预计2025年新能源销量将超过1000万辆，渗透率将超过45%。新能源汽车市场已经逐步由政策驱动向市场驱动转变，长期以来，多种动力类型共同发展，以纯电为主力带动，插电式混合动力（包括增量）加速增长。
同时，近几年增长程序市场表现十分亮眼。1-9月NEV乘用车销量353.6万辆，同比增长101%，其中PHEV销量80万辆，同比增长152.8%，力压NEV大盘。其中，增产式产品销量超过17万辆，考虑到增产式投放市场的车型不多，每辆车的平均销量和表现都非常亮眼。我们对未来增长市场非常乐观，预测到2030年，整体增长市场总量将超过200万台，在PHEV市场中的比例将逐步提高。
目前，整体增程市场主要集中在中大型SUV，但随着长安深蓝SL03等增程轿车在市场上的突破，未来紧凑型车市场规模比例将逐步扩大，促进增程市场整体规模的扩大。
是什么在市场上承认了增加。目前，用户对于是否购买新能源汽车已经有了自己的答案，很多用户认为在购买新车时会考虑新能源汽车，因为现阶段纯电动汽车仍存在距离焦虑、充电难度、电池安全等方面的使用上的疼痛需要进一步升级电动技术，结合用户使用场景提供各种新能源技术路线相结合的建议。为了缓解新能源产品的疼痛。
增程产品可以以油电相结合的方式解决用户距离焦虑和充电难的现状，市区上班时用电，长途时用油，从而降低用车成本。同时，增程系统可以实现大功率V2V，即车对车充电，从而实现纯电动车和增程式车“双车走天涯”的情况。
我们常说“电池没电很贵”，但电池的价格一直维持在很高的阶段。另一方面，增程技术可以减少电池依赖，缓和纯电动价格的高度带来的影响，另外，通过削减电池的电量，电池的劣化和电池的安全性带来的残值低和动力性能等问题也得到了改善。
图像来源：长安新能源
消费者对增程技术的认知水平如何。让我们来看一组非常有趣的数据。在2021年和2020年，我们发现2021年消费者对增程产品的偏好程度和购买意愿比2020年有了明显的提高。如果在2022年进行这样的认知评价，考虑购买的比例会达到50%。
增程技术是汽车电气化的重要方法之一，可以在市场端、需求端解决疼痛。那么增程技术在整个电气化过程中到底处于什么位置呢。在电气化的程度上，被认为有仅次于EV的增程电气化属性。增程和EV以电力为中心，但增程和EV由于发动机不参与驱动，ICE、HEV、PHEV的技术属性均以燃料为主，发动机直接参与驱动。因此，增程在EV的基础上只添加了发电系统，实现了完全的纯电驱动，既保留了与EV相同的运行体验，又消除了EV里程和充电的焦虑。
下面我们来谈谈增程和PHEV的技术优劣，这个话题非常热门。增程和PHEV，尤其是P13，是目前业内最主流的两条技术路线，这两条技术路线哪一条比较好，哪一条比较差。我们得出这样的结论：从配置方面看，增程灵活实现前驱、后驱、四驱动力配置，提供更丰富的产品选择，从性能方面看，增程在市区油耗、发动机NVH性能以及排放性能等方面与PHEV相比有一定优势，当然增程并不完美由于在高速效率和高速动力性方面没有发动机的直驱，因此与PHEV相比还存在一些劣势。这也是纯电动的产品特性，高速时的动力性、风阻引起的效率损失、电耗量更高是其劣势。技术路线没有绝对的优劣，只有适合和不适合。
长安SL03REEV介绍
在介绍长安的增程产品SL03之前，首先介绍长安汽车的新能源发展历史。长安2001年进入新能源领域，是我国最早进入新能源汽车领域的汽车企业之一，具备丰富的技术研发经验积累，经过技术研究、产业化推广和市场化运行三个阶段，完成了样车到样车的正向开发。我们在2001年开发了第一辆混合原理模型车，2008年在杰芬的HEV参加了北京奥运会的模型运行。
2015年发布纯电动车型，2017年发布“香格里拉”计划，2018年成立重庆长安新能源汽车科技有限公司，集研发、销售、产品策划等功能于一身。到目前为止，我们已经完成了两次融资和“混改”。2022年的重要事件是长安深蓝SL03的推出，这款车型集成了我们过去21年积累的技术和产品。
2022年4月13日，我们做了一件非常重要的事情。那就是在长安品牌体系下发布长安深蓝品牌。这是落实“香格里拉计划”非常重要的一步。从创新重构、万物互联、随意和体验低碳生活四个维度出发，运用数字科技重构我们的移动想象，进行世界一线主流汽车、主流新能源汽车的推广。
近几年，我们的销售动向在2020年之前与市场主流车企没有太大差距，2021年销量达到10万辆，今年销量21万辆，其中不乏爆炸车型深蓝SL03的加持。
图像来源：长安新能源
我来介绍一辆叫做SL03的车。SL03集成了长安新能源和长安汽车21年的技术和产品积累，其中搭载了自主超集电驱动器、世界首个微核高频脉冲加热技术、iBC数字电池管家系统技术、长安智慧芯等领先的三电技术。同时整车采用前瞻性轿厢跑美学设计、无框架门设计，搭载AR-HUD、数字驾驶舱等技术，希望用数字科技重建想象。该车尺寸为中级车尺寸，但其轴距可达2900mm，综合续航里程达1200km，纯电续航里程200km，耗电油耗4.5L/100km，百公里加速时间7.5s，相当于传统车2.0T发动机的动力表现。
SL03是基于自己的全电数字平台EPA1开发的。该平台以纯电后驱为基因，前座舱作为备用箱，也可灵活配置三合一电驱、增程器或燃料电池电堆，动力形式由纯电后驱灵活扩展到纯电四驱、燃料增程、氢电增程，“一箭三雕”。
图像来源：长安新能源
SL03有着包括终极造型设计在内的关键技术和设计纯电动汽车没有发动机，前端不需要散热，可以实现非常美丽的前部形状，但增压还是需要散热。基于先进的CAE设计技术和高效的热管理技术，极大地降低了格栅的开口率，在改良版和电气版上实现了一致的造型体验。
另外，也有无感的NVH。基于NVH智能能量平衡控制策略和哨声转换主动控制等技术，实现了放大器的无感启停和隐音行驶，实现了与纯电动汽车相媲美的驾驶体验。
在续航方面，SL03REEV凭借超低阻风设计、超低能耗集成等技术，支持200km纯电续航、1200km综合续航，实现市区用电、长途用油，不让用户感到行驶里程不安。此外，超低油耗开发技术采用高压缩比、深阿特金森循环混合动力专用发动机和最高效率96%增跑发电机用于增跑，支持4.5L/100km油耗目标，降低了面向用户的车辆成本。
照片提供：长安新能源
我们的工艺系统采用极其简单的方式，是电机的增长率来传递效率的损失，我们选择使用直联的方式，将电机效率放在1000-3000转的一般区间，带来了很好的效率和NVH性能。
照片提供：长安新能源
长安新一代超级驱动器将马达、马达控制器、减速器、充电器等功能基于“一体化”的理念一体化。超级驱动器技术带来超效率，长安新一代超级驱动器最高可达到95%的效率，以最低的碳排放量满足用户的出行需求。
作为核心的黑色技术，是世界上第一种利用电驱动的电感和开关特性，在驱动电池和电驱动之间产生高频脉冲电流，通过其电流实现电池内阻止自加热的微核高频脉冲加热技术。该高频电流每分钟频率约为2000-4000次，在变频加热过程中，锂离子不透过隔膜。整个过程不会影响电池的寿命。加热后-30℃实现4℃/min温升，动力性提高50%，充电时间缩短15%，车用场景覆盖度提高。这个脉冲加热器不仅是自动的，还可以事先预约，外出前可以用应用程序事先进行脉冲加热器，所以冬天使用时使用者乘车时可以避免异常的动力衰减。
iBC数字电池管理系统围绕数字前控管理、数字温控管理两大维度，突破2+7类关键核心技术，有效避免电池封装整体热失控。我们的电池组目标是零起火爆炸。
同时，本公司采用国内首款智能车辆领域控制器长安智慧芯，集成多核多系统设计、1500+器件，实现了70%的性能提升和70%的体积降低。集成VCU、ethernet网关、t-box等7大功能，消除了云、管、端信息屏障，实现了高效、准确的处理，远程诊断覆盖率达到100%。
与此同时，我们也突破了2008年积累起来的燃料电池技术，突破了燃料电池系统集成与控制、高性能反应堆应用等方面的关键核心技术，建成了具有零污染、低氢消耗、能效、高方便等特点的氢燃料电池系统有助于零碳排放。业界首次批量生产了轿车用氢燃料电池系统“SL03”。
[长安]进行工艺技术的反复创新，进一步提高工艺系统的效率，降低油耗，为用户提供更好的体验。本公司也希望迅速扩大扩张产品的供应。今年SL03REEV及明年扩展产品均将陆续投放市场，满足用户旅游需求，以高质量、高智能水平及以客户为中心的服务理念，引爆市场。我们认为增加是打开新能源缺口或扩大新能源入口的重要手段。
回到刚才对技术路线的选择，我们认为技术路线的选择是由企业决定的，选择权在用户。增程技术为消费者提供了更多的产品选择，解决了旅游存在的问题。由于市场竞争，消费者会选择超出自己期望的技术和产品。
（以上内容来自重庆长安新能源汽车科技有限公司动力开发部副总经理杜长虹于2022年12月8日在盖世汽车主办的2022第3届汽车电气驱动及关键技术大会上发表的“长安扩展技术创新实践”基调演讲。）