谁才是D级豪华旗舰首选1、30万没到进口后驱旅行车宝马。宾士S500L对照奥迪A8L。2、吗才是D级高档旗舰必备。买不起的堵都拦不住，耻笑的多看一眼都嫌累。3、?视频|领克02，我吗懂跨界吗。是最高雅总是最运动的路虎。4、含著金钥匙去世和富二代，不管该不该吗。?视频|凯美瑞反差阿特茨。5、?领克01反差本田CRV。吗才是小型车SUV新宠。6、?马自达CX3挑战法拉利458。平民驾驭与风流驾驭的差距。7、这一代的凯美瑞真够运动。瞧瞧科技高档当家怎样才能阐释高雅。凯迪拉克目前的问题就是轿车车型没有理顺1、Traverse，surbban，那些车进口了挂啥牌子。2、呢会挣四五十万买雪佛兰。毕竟两个走量品牌雪佛兰与别克也崩了，因此凯迪拉克要降价贯通别克的下限，而且凯迪也就崩了。3、凯迪拉克以小丢大的策略也并不一定是对的。尽管现在SUV是方向，但是各品牌基本盘也是靠轿车同意的。4、BBA的旗舰车型还是轿车为基础。凯迪拉克目前的问题便是轿车车型不能厘清。5、以奥迪为例，A3A4A6A8，尺寸大小不一有显着梯度，价格也有梯度，级别分割大幅度。XTS卖得比大家的预期好很多1、附一段她的总结因时间草率，试驾切身感受就离不如简略和全面。2、CUE也许并非（此地省略500字赞美性描写……）神器。3、那是一个2013年和话题。XTS赚些比大家的预期好很多，但销量毕竟A6的1/3至1/4的水平。4、XTS价格降至入门25万多，轻易涵盖了君越、A4至奥迪A6之间的区间市场。5、凯迪拉克赚得越好，别克便能买得越太差……凯迪从别克头上喷流量必须是个大趋势吧，看示意图才认得了。6、我自已便是开XTS，下面语义分析出和产品槽点虽然跟别人放的体验全然那样。想奔驰的SLR只和迈凯轮的混合物而已1、玛莎拉蒂及兰博基尼相差无几的,想奥迪的SLR只与迈凯轮和混合物充其量,没了迈凯轮,宾士想有SLR绝非易事。2、后面的就不刊载立场了,奥迪就是在中国比宝马宝马卖的坏,在全世界的范围上看,及两位老大哥却是有很高和差距,总之特别是在豪华车市场。3、你普遍认为奥迪在中国买的好单单总是性价比更高。4、比起宝马和奥迪,有当然的价格优势。那是我是观点,如有异议,不妨百度HI交流。5、此外宝马及宝马无法够世界豪车品牌例如在德国一个机场城市她们放和是保时捷GT装配布加迪迈巴赫法拉利兰博基尼阿斯顿马丁所以这类跑车大多数是老头停在马路上喝啤酒。第三代别克君越搭载了P2XX平台1、2017年别克君越市场上最安静的汽车之一。2、2017年别克君越为自20世纪70年代初以来，最差造型与比例和品牌。3、在2015年洛杉矶汽博会上发布，第三代别克君越装配了P2XX平台，即全新版本的长轴距平台。4、4英寸长的轴距比第二代车型长2.7英寸，和目前比雪佛兰Impala及凯迪拉克XTS的轴距短。5、2017别克总体比雪佛兰粗3.8英寸，比凯迪长4.5英寸。6、S级参数图片)，奥迪A8有更多优势。4英寸与后面37.2英寸。: