UT Austin利用磁场制造厚电极 有望使电动汽车的续航里程翻番车讯
UT Austin（UT Austin）的研究者们正试图解决电动汽车面临的两大问题。续航距离短和充电速度慢。
目前，电动汽车越来越受欢迎，一些重要问题越来越受到关注。据国外媒体报道，得克萨斯大学奥斯汀分校（UT Austin）的研究者们正试图解决电动汽车面临的两大问题，即续航里程短和充电速度慢。
（照片提供：UT Austin）
该校的研究者们，作为锂离子电池用，制作了放出更多的能源，加快充电速度的新电极。通过制作更厚的电极，利用磁铁制作独自的排列，避免影响柔性关键部件的制造的一般问题。使用了这个的电池，与以前的市售用电极装载了的东西相比，1次充电能期待2倍的续航距离。
德克萨斯材料研究所的Guihua Yu教授说“通常，二维材料被称为有希望的快速储能应用，只需使用几纳米厚的材料，就能快速传输电荷。但是，在基于厚电极设计的新一代高能电池中，纳米片的重新堆叠会显著阻碍电荷的传输，导致高它可能难以同时提供尼尔基和快速充电。“
这一发现的关键是，将薄的二维材料作为电极制作块，将其堆积而成厚度，通过磁场控制方向。在制造工序中，使用业务用磁铁垂直排列二维材料，制作了离子通过电极的快速通道。
通常，如果采用更厚的电极，离子在电池内移动的距离会变长，充电时间会变长。如果使用一般水平排列的材料层构建电极，离子就会迂回前进。
研究项目负责人表示，Zhengyu Ju：“新电极表现出优异的电化学特性，如高机械强度、高导电性等。独特的结构设计促进了锂离子传输。”
不仅将该电极与市售的电极进行比较，还决定使用相同的材料制作水平并列的电极，控制实验。结果，垂直厚电极在30分钟内可以充电到50%，而水平电极则需要2小时30分钟。
研究人员强调，这项研究目前只研究一种电池电极，该领域的研究还处于较早阶段。研究者们将这种垂直排列电极层的方法进行了一般化，旨在将其应用于使用不同材料的其他类型的电极。未来有望实现电动汽车动力的快速充电式高能电池。