有损坏的1、现在并不经常出现至了某些公里数就能有很多车增压器受损的情况，它和车里其它部件一样，有损毁的，但数量并并非很多。2、路边完全一个部件都有可能受损，仅仅只是增压器相当少，受损了难引来车主的倚重罢了。3、而且车子带涡轮增压器，还无需担忧它的寿命问题，很多车开了几十万英里都不能坏。4、在养护方面与自吸车稍有有所不同，它对机油和空气滤芯的指示更高。5、机油不会太脏，必须及时处理换新，甚至会用好机油，空气滤芯也没法太脏。6、衹虽然涡轮的功率太高了，动辄十几万转每秒钟，发动机的最低功率连一万转也逾没，反差一下才能想象涡轮的压缩比有多强。之所以会造成烧机油1、比起大自然吸气发动机，涡轮增压发动机烧机油的状况早已给与非常明显的明显改善，就算是有一少部分机油会流到燃烧室，这样量也是十分小的。2、涡轮增压器在工作状态下也会达至相当低的温度，甚至要靠机油作出加热，那是涡轮增压发动机比起大自然吸气发动机机油使用量稍小一些的原因。3、准确的涡轮增压器畅快转弯10万甚至于20万公里其性能也绝不会有很多的问题，或许会产生炸机油，核心是即使不精确的换油周期，要么换了劣质机油，进而产生为涡轮增压器和进气管之间油封密封破损。一般需要采用较好的机油来保养1、为保险起见，毕竟有当代一流的涡轮增压技术加持，十分激烈技术过后应当减低功率（不引来涡轮插手）行车一段距离再停车场抛锚，才是上上之选。2、涡轮增压发动机的耐久度和可靠性已提高很多，基本上在长时间的使用寿命内不能发生什么样问题，但总是有一些须要留意的地方。3、他们认得涡轮增压发动机对机油的润滑剂和蒸发效果建议较低，通常必须选用较佳的机油来维修保养，但是更要常常检查增压器密闭性，避免灰尘及杂质踏入导致磨损，时刻维持涡轮保温，维修保养成本要比大自然吸气发动机稍差。也有人经常吐槽涡轮增压车费机油1、也有人常吐槽涡轮增压车费机油，只不过机油仅指消耗品，每一辆车都会无可避免烧机油，或者说同排量的自吸车和涡轮增压车比起，必须的润滑油是相对而言要少的，只不过是这些随意参数对你的感官产生了误导。2、即使涡轮增压车从结构上就比比自吸车多一个增压器需用机油去防锈和辅助加压，除非增压器油封受损，那还就算正是炸机油了，最显著的正是发动机冒蓝烟。3、就说太多了，我懂了吗。责任编辑由正式开业搜狐公众平台的作者编著，除搜狐*账号外，观点仅代表作者生前，不代表搜狐立场。涡轮增压引擎真的是只比自吸多个涡轮吗1、即便涡轮增压器经常出现故障，还总是能够工作的。2、或者说你需忍耐异响、振动和炸机油的现象而已。3、那换言之，不论涡轮增压器坏成什么，涡轮引擎也仍然是涡轮引擎，坏不成自吸的模样，即使涡轮引擎的格栅必定是能利用涡轮增压器，这些是绕不开的。4、总之有人会搞出办法，再次做一套进气管路绕过涡轮增压器，如此便返回了开篇的这个问题，涡轮增压引擎也许是仅比自吸多个涡轮吗。5、很多人都责怪涡轮增压引擎是在大自然吸气引擎上面提了一个涡轮增压器，或是把涡轮增压引擎的增压器拆了是大自然吸气引擎。增压段扭矩依靠的是排气推涡轮1、增压段扭矩靠的是排气推涡轮，涡轮带增压器来降低格栅压力降到，一般而言在自吸段扭矩赢下后的1。2、假如驾驶员油门摔的浅，发动机是绝不会输入增压段扭矩的。3、5T的唯一194马力是由自吸段120+增压段74达至的。4、0T的最小184马力是由自吸段的145+增压段39达至的。5、结果是假如两车稳步地板油传输，如此数年后大自然是唯一194马力的1。6、5T做的总功更多，车速越慢、跑得越深。除非不在意下列那份绝对零度PK，刹车、松油门与及停放起步的次数越多，2。7、0T越占上风，毕竟人家积极响应慢的自吸段扭矩小。涡轮增压发动机保养费用很高吗1、以小用车为例，主要就费用便是机油和机滤的耗材费用，机油的多少是油底壳容量同意的。2、大部分小排量涡轮车的油底壳都不多达4升，甚至于比很多1。3、8L自吸车型就要少，在机油的费用上不可能将更高，而机滤的价格亦基本大概。4、从这样意义角度看，涡轮车在用车上相对于自吸车并不能多些太离谱。5、至于以后要换涡轮增压器，那还是二十万英里以后的事情了。6、我真的没几个人能挨到这样里程不买车吧。涡轮增压发动机用车费用非常高吗。5T的发动机比11、那完全一致的车型，1。5T的区别就是，1。5T的发动机比1。2、5L的发动机多了一个涡轮增压器，二者之间的油耗全都大概，不过1。3、5T发动机的动力却基本上能赶得上1。7L发动机的动力了。4、5t发动机区别如下。5L之间的主要就区别是1。5、5T的发动机多了一个涡轮增压器，前者是靠发动机产生的废气推动涡轮，以期喷出更少的空气，目的是让发动机内的的气缸愈加透彻熔化。6、5L大自然吸气发动机各个吸气的过程都是靠活塞往下工作的时候的负压拉动发动机吸气的。: