年底，率先“降价”冲量的竟然是特斯拉车讯

去年这个时候，特斯拉如果在中国官方网站上订购Model Y后驱版，车价仅为27.6万元，而现在特斯拉中国官方网站Model Y后驱版的价格已经涨到31.69万元。

同样，去年的这个时候国产的特斯拉Model3也来到了到现在为止的价格的最低点，后驱版Model3去年10月在官方网站是23.59万日元，不过，官方网站的价格是27.99万日元。

去年，如果你是特斯拉的意向者，可以说晚一年购买至少要花费约4万元以上的购买成本。

过去约1年，特斯拉国内销售的Model3、Model Y两款车型在全系经历了数次价格上涨。

涨价最频繁的情况是，比如今年年初的3月份涨了3次，5天内涨了2次。3.10日至3.15日短短5天，特斯拉Model3和Model Y部分车型连续两次涨价，部分车型最高涨幅21088元，平均每天涨价4000元以上，低价特斯拉转让新车订单成了生意。

特斯拉今年最后一次在国内上调车型价格是在6月份，当时只有一款国产车型Y长续航版本从1.9万元涨到39.49万元，同时交付时间延长到20-24周，比后驱版和高性能版交付时间长近两倍。

但与此同时，今年6月在北美和欧洲销售的车型也迎来了全系涨价，北美特斯拉6月部分车型涨幅6000美元，而国内涨幅并不高。

6月至今，特斯拉已近4个月没有价格波动，有消息称“特斯拉”国产机型Model3和Model Y将大幅降价”。

其中，Model Y降价幅度有望达到4万元。综上所述，Model Y后轮驱动车型的售价可能会从27万元降至29万元，也就是说基本上可以回到去年同期的价位。

目前，特斯拉并未透露大幅降价4万元，但从今年9月中旬开始，保险补贴的变相降价已成定局。

据流动的“特斯拉”内部邮件显示，“特斯拉”是今年9月16日至9月30日交付的所有车型，将购买“特斯拉”店内合作保险，保险种包括交强险、车损险的，将发放8000元保险补贴。"

同样在10月1日当天，特斯拉正式公布了Model3和Model Y的最新购买政策，预约并完成了2022年10月1日至2022年12月31日期间交付的Model3和Model Y全系车型，如果业主选择特斯拉合作保险机构购买相应保险，可获得7000元的保险补贴。

虽然政府没有直接下调，但前后高达七八千元的保险补贴政策，已经可以看作是特斯拉在国内市场降价的“促销”行为。一些消息称，“特斯拉”在官方降价之前，在门店进行保险补贴是常规的试探性操作，未来“特斯拉”很可能在国内正式开始正式降价。

此前特斯拉涨价是由于电池原材料上涨，当时不少国内新能源汽车纷纷宣布涨价，并对排名进行了统计。

主要是由于上半年镍、钴等贵金属价格涨幅较大，使用镍、钴材料的锂电池价格上涨，甚至大量采用三元锂电池的新能源产品价格开始上调。毕竟，电池是纯电动汽车，成本占50%左右。

从当时我们统计的新能源汽车总体涨幅来看，汽车价格上涨的也是搭载三元锂电池的汽车，超过70%。

这次特斯拉要下决心降价，应该有几个理由。

另一方面，今年第一季度特斯拉全球共交付31万辆新车，第二季度特斯拉全球交付25.5万辆，同比增长27%，环比下降18%，交付量与两年来首次环比为负。

今年全年特斯拉的供货目标为150万台，即从供货量来看，特斯拉上半年仅能达到全年既定目标的三分之一强，下半年特斯拉的供货量明显存在较大压力。

但从产能来看，随着9月份上海超级工厂生产线扩建完成，以及柏林、德克萨斯等其他超级工厂产能持续爬坡，特斯拉目前的交付能力应该没有问题。特斯拉中国官方网站称，最快交付Model Y后驱版只需一周时间。

△根据官方网站，Model Y后驱版的最快交货期仅为1周

不过，在进入10月以来只剩下今年最后一个季度的情况下，在产能得到保障的前提下，特斯拉所需要的可能是降价，刺激更多订单的产生。

另一方面，今年下半年国内新能源市场自主品牌也推出了很多强劲产品，如理想的L7、L8、L9、小鹏G9、长安深蓝SL01、比亚迪海豹、零跑C01等。这些也对特斯拉两款车型造成了一定的威胁，而特斯拉此时选择下调价格继续刺激购买意愿也不足为奇。

对于我们消费者来说，如果这几天你有购买特斯拉的意愿，国庆节期间不妨先试一下。我真的去点菜可以等一会儿。