EDAG集团开发出基于域、面向服务的E,E架构车讯
车信11月15日报道，电动移动（eMobility）、自动驾驶、连通性和用户体验正逐渐成为移动移动的重点关注领域，车辆上也搭载了越来越多的传感器、致动器和摄像头。因此，传送和处理的数据量会大大增加。这是因为车辆像“带轮子的智能手机”一样与乘员和周围的环境不断通信。但是，新功能不能在当前的E/E体系结构中完全集成到车辆中。
图片提供：EDAG先生。
据国外媒体报道，移动行业独立工程服务供应商EDAG集团在“ZOBAS”项目资金交付过程中开发了基于域的服务导向E/E架构概念。该项目由德国联邦经济和气候行动部（Federal Ministry for Economic Affairs and Climate Action）提供资金。项目赞助商为TuV Rheinland ConsultingGmbH
面向服务的E/E体系结构广泛应用于IT领域，包括一台中央打印机与多个工作站协作提供服务。汽车也使用越来越多的技术，集中功能，但更多的用途。例如，外部温度传感器。不仅提供温度值，还可用于中控台显示器中的空调、温度显示器等应用程序。
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[006]Engineering[GmbH]和Technica Engineering[GmbH]共同致力于开发适用于所有移动概念的面向域E/E体系结构，并于2020年开始资助项目“ZOBAS”。
除了为车辆开发新的E/E架构之外，项目合作伙伴还旨在减少车辆中控制单元的数量。现在的车辆根据功能范围搭载了很多独立的控制单元，为了连接这些单元，采用了特定的传感器/致动器。这意味着车辆最多需要安装100个控制单元。在面向域的E/E体系结构中，传感器/致动器连接到最近的域控制器。“ZOBAS”项目证明，根据车辆设备的不同，可以显著减少控制单元的数量，从而显著降低所需线束版本的复杂性。
“ZOBAS”项目负责人Gerhard Becker“我们开发了整个E/E架构，并开发了Technica EngineeringGmbH我们致力于集成中央计算机/域控制器。因此，E/E体系结构将线束重量减少了约30%。此外，创新的E/E体系结构减少了作为点到点连接功能的单一线束。将来，它是一种自动制造布线线束（长度2.5米以下）并将其集成到车辆中的体系结构。因此，可以将生产转移到靠近生产基地的地方，这对汽车制造商和供应商来说是很大的竞争优势。“除了不断更新空中功能外，未来任何地方都可以进行车辆诊断。
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新的应用程序开发允许第三方供应商在车辆应用商店提供服务和应用程序。由于大量数据和实时需求，汽车[以太]网络用于控制单元之间的通信。另外，Becker“我们在今年年底成功完成了项目，不仅如此，我们还将项目中获得的专业知识提供给客户，以个人培训的形式提供支持，因为只有合作才能提高未来车辆的点播功能和无线更新等需求。”因为可以应对。此基本框架是基于域的面向服务的E/E体系结构。“